六、路面照度均匀度比较
对于路灯照明，由于路面面积不同，灯杆高度不同，要求有不同的光分布，因此光学配光很重要。
LED由于小，且光线为单面射出，比较容易作二次配光设计，来满足路面照明的各项技术要求，尤其是均匀度要求，图3为一款LED路灯的光强分布曲线。高压钠灯由于光源太大，光线四面八方发射，配光一直没有取得关键性突破。
图3、LED路灯光强分布
图中可看出：该路灯光强分布合理，具有较均匀的路面照明。而高压钠灯是很难做到这个水平的。
七、两种光源颜色的比较
色温不等同于颜色，同色温的光源并一定光色相同，反之亦是；但是二者有一定的关联，一般来说，对于同一类型光源，其色温越高则光色由暖色调往冷色调变化。
1、白光LED的色温从3000多K到2万多K，范围较宽；选用光色和中午日光（TC =4850K）相似的Cree生产的Q4 LED（选择色温≦5500K）。
作为比较的高压钠灯则采用效率较高的400W、TC =1950K的低显色高压钠灯。光色偏黄，透雾性较好。
光源颜色对驾驶员观察舒适度是有影响的，舒适度是一种心理感受。它对驾驶员的影响可用不舒适眩光来表示，用眩光控制等级G来衡量。
G=13.84-3.31㏒Ｉ80 +1.3（㏒Ｉ80 /Ｉ88 ）1/2 —0.88㏒Ｉ80 /Ｉ88 +1.29㏒F+0.97㏒Lav+4.4㏒h’-1.46㏒P+C
对不舒适眩光的影响因素很多，光源的颜色系数C是其中之一；高压钠灯C=0.1,而LED C=0；二者差别很小。
不舒适眩光控制控制等级G按1、3、5、7、9共分为五级，数字越小眩光越厉害；G≥5是可以接受的眩光；
两种光源光色对G贡献的差别仅为0.1，“0.1”相对于“5”的影响也只有2％。
由上可见：高压钠灯与LED颜色虽然有差别，但对舒适度的贡献差异不大。
如果将灯杆高度从8米→9米。则贡献相差是前者的3倍。
光源80°方向的绝对光强Ｉ80 从30cd/klm降到20cd/klm（这在LED是可以做到的）则对眩光的影响从4.89降到4.31，相差0.58，是这两种光源颜色差别影响的近6倍！
2、光源的生物效应
复旦大学姚其等人在其“不同光源的人体视觉及非视觉生物效应的探讨”一文中指出：人眼除了锥状细胞（决定明视觉Vλ）和杆状细胞（决定暗视觉Vλ＇）外。还有第三种感光细胞，它对人眼褪黑素起抑制作用，对人体的生物周期起调节作用。据此作者借用了基于相关实验结果定义的C（λ）曲线，定义VX'与VX的光通量比值为S/P值；C（λ）与V(λ)的光通量比值为生理周期影响因子acv值分别列于表5、表6。
表5 各光源s/p计算值及相应的明暗视觉光效
光源 | 3000k 卤钨灯 | 3200k 荧光灯 | 5400k 荧光灯 | 6500k 荧光灯 | 2200k 高压钠灯 | 3000k 金卤灯 | 2800k LED | 5300k LED | 11000k LED | 20000k LED |
| s/p 明视觉光效 暗视觉光效 | 1.71 15 26 | 1.28 50 64 | 1.91 50 96 | 2.07 50 104 | 0.65 120 78 | 1.23 90 111 | 1.17 50 59 | 1.86 50 93 | 2.81 50 141 | 2.67 50 134 |
表6 各光源acv计算值
光源 | 3000k 卤钨灯 | 3200k 荧光灯 | 5400k 荧光灯 | 6500k 荧光灯 | 2200k 高压钠灯 | 3000k 金卤灯 | 2800k LED | 5300k LED | 11000k LED | 20000k LED |
| acv | 0.46 | 0.34 | 0.71 | 0.74 | 0.14 | 0.35 | 0.32 | 0.65 | 1.13 | 1.26 |
从表中可见：色温5300K的LED其s／p 值是中显色指数高压钠灯的3倍；（如果是低显色指数高压钠灯则低更多倍）。acv值是4倍。即使按s／p值算，此时的 LED比400W高压钠灯又亮了3倍。当然，这是主观感觉，是基于s／p值的科学结论；而非照度计测出的数。文中得出结论：
“⑴在一些需要照明较暗的情况下，像道路照明或是住宅小区内的照明，可以使用色温较高的光源，这样在相同的照度水平（明视觉）下，将会起到更好的视觉效果；或者可以降低相应的照度水平，仍然可以起到相同的视觉效果，保证节能。同时较高的色温也能促进人神经的兴奋度，保证安全。 ⑵自然光为连续光谱，相较于人工光源色温高。它是人体长期适应的光。⑶适当使用高色温光源，即较高acv值对身体有积极作用。”
3、色温对视觉功效的影响
重庆大学张青文等人在“光源色对隧道及道路照明视觉功效影响的研究”一文中指出：“目前国际上研究中间视觉的方法主要有：(1)基于视觉度的异色视亮度匹配法；(2)基于亮度的闪烁光度测量法；(3)基于反应时间的视觉功效法；(4)基于光源的暗视觉光通量与明视觉光通量之比（S/P值）的研究方法。在上述方法中，视觉功效性被认为最具合理性。为此，CIE于2000年建立了专门的技术委员会（TCI-58）进行中间视觉状态下视觉功效的研究工作。”
作者们自制设备对多种光源进行实验，获得大量数据，得出结论如下：
“在中间视觉条件下，高色温的光源可提高大脑的兴奋程度，使注意力集中，从而增快对瞬态事件的反应速度，而低色温光源会降低对瞬态事件的反应速度。”
它“不仅印证了国外关于‘照明光源对人体外视觉生理功能作用’的理念和‘光生物’方面的研究成果，更重要的是，提供了光源色温影响视觉功效的实验依据，为制定出更加科学和合理的隧道及道路照明设计标准打下了基础。”
上述两大学的研究以及国外的相关研究，进一步证明了 LED不仅可以用于高速路、主干路照明，而且有更好的视觉效果，更加节能，更快的反应速度，行车更安全。
八、显色指数的比较
高压钠灯的显色指数Ra只有0.23，它近乎单色光，根本分不清颜色，它对目标的分辨、目标空间深度的判断都很差。
Q4 LED的Ra≥65，相对于前者有较大的改善。在其他照明条件相同的状态下，LED比高压钠灯有好得多的分辨能力。
九、价格的比较
一盏400W高压钠灯路灯约需1500元左右，而一盏优质250W LED路灯约需8000元，比高压钠灯路灯贵许多倍，虽然LED路灯在电缆的费用、电费的节省、寿命等方面得到补偿（见表10），但是一次性投入这么大，还需考虑利息的支出，纵使有众多优点也让使用者难下决心。价格因素始终是LED路灯发展的羁绊。但是也要看到LED在迅速提升发光效率的同时价格也在迅速下降中。更何况路面照明是政府之公益照明，更应考虑社会效益：如节能、安全、环保、绿色照明等因素。
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