一、龙头山隧道工程简介
广州珠江黄埔大桥龙头山隧道位于同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段的咽喉路段，左线长1010米，右线长1006米，是目前国内最长的双向分离式八车道大断面公路隧道。隧道单洞净宽18.0米，其中隧道行车道宽度为3.75m×3+3.5m，左侧路缘带宽度为0.5m，右侧路缘带宽度为1.0m，左侧检修道宽0.75m,右侧检修道宽1.0m，行车道限高5.0m。
隧道路面设计为沥青，洞外亮度为3161cd/m²，车流量≧2400辆/h，设计行车速度80km/h。
| 引入段 | 过渡段1 | 过渡段2 | 基本照明 | 出口段 | |
| 路面亮度(设计指标) cd/m² | 97 | 29.1 | 9.7 | 2.5 | 12.5 |
| 路面亮度(初步测试) cd/m | 127.6 | 37.7 | 13 | 5.5 | 21.4 |
| 与设计指标相比 | +31.55% | +29.55% | +34.02% | +120% | +71.2% |
原设计为高压钠灯方案，总功率为730KVA。现在采用LED方案，总功耗降为185KVA。西安立明公司以经济、技术等综合指标第一名中标，并于2008年5月底安装调试完成。灯具点亮后，在所使用的近8万只LED管中无一只LED管发生故障。
二、前期建设成本(不含变压器和施工费)和后期运营费用对比
1．前期建设费用
(1)原设计高压钠灯
灯具造价350万元
电缆250万元
总费用600万元
(2)现采用LED隧道灯
灯具造价870万元
电缆150万元
总造价1020万元
2．后期运营费用
(1)高压钠灯
耗电：(730KW×12h/d+730KW÷2×12h/d)×0.8元/KWh×365d/y×7y=2570.7万元
维护费用：120万元
共计：2690.7万元
(2)LED灯
耗电：(185KW×12h/d+185KW÷2×12h/d)×0.8元/KWh×365d/y×7y=651.48万元
综上所述，采用LED灯具比高压钠灯在建设阶段多投资420万元，后期运营阶段又可节约2039.22万元。减去多投资的部分，总计节约1619.22万元。在节约资金的同时，减少CO2排放量约为7071.7吨。
三、龙头山隧道LED照明的意义
目前绝大多数仍采用高压钠灯照明，能源消耗巨大，许多山区省市高速公路收费难以弥补隧道照明的电费，矛盾比较突出。LED隧道照明可以节省70%以上的电力消耗，高速公路隧道LED照明正符合国家提出的节能减排的能源战略计划。
中国西部7个省市的隧道照明灯具数量巨大，若每省市按20万盏计算，采用LED隧道照明，平均每盏灯可节约200W，每天按12小时计算，一年可节省12.26亿度电以上。
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