装饰用灯光早已在家居装潢、建筑设计等领域运用广泛，但由于传统灯光需要滤色与车内有限空间的矛盾，所以在以前一段时间，汽车灯光的装饰功能一直是厂商很少涉及的领域，然而随着LED(发光二极管)技术的成熟，设计师们在这一领域有了很大的拓展空间。现在越来越多的汽车制造商开始将LED作为装饰灯光运用到车内光线中，因为他们已经意识到理想的光线运用是使消费者对制造商们的汽车产生更强品牌印象的一种简单、有效手段，同时它还能提高消费者对车子的购买欲和驾驶乐趣。
沃尔沃 XC60概念车内饰中蓝色和白色的光线很好的表达了设计师对此款车的定位，而琥珀色等暖色的光线则更容易凸现豪华车内木材和皮质用品的选料精良，相应光线的运用不仅能够对车子品牌的定位打上更强的烙印，而且在不增加很大成本的前提下可以使整车企业进一步提高汽车的附加值。
沃尔沃 XC60概念车内饰
LED作为功能性灯光已经被运用到汽车上一段时间，目前设计师们正在想方设法的将其应用范围进一步扩大。现在更多的汽车制造商对色温的研究兴趣越来越浓厚，因为研究表明不同的颜色对于车型的如何定位的确很有帮助。比如车内冷色调蓝色光线的运用，很容易让人把他认为是一款高科技含量的汽车。
沃尔沃 XC60概念车头灯
近期欧盟委员会宣布，从2011年起，欧盟所有新生产轿车必须配置“白天驾驶自动照明系统”。(新规定的实施可使欧盟地区每年因交通事故死亡的人数减少2000人)。据说该规定曾很早就被提上议程，然而因目前车用灯泡的能耗和寿命问题而推迟至2011年执行。与此同时，欧盟委员会已经批准奥迪和丰田将LED作为照明车灯在汽车上使用。(尽管LED前灯还没有得到欧洲批准，但应技术进步委员会CATP按现行规则允许了此特例)。为什么LED受到如此厚爱呢？因为相对白炽灯其能耗方面要比白炽灯一半还低，与HID相比它具有更好的温度特性，能够瞬时达到最大亮度，而更重要的是LED的寿命要远远高于前两者，一般为5~10万小时，按照每天使用2~3个小时计算，基本上在一辆车子的有生之年是看不到它坏了。
LED车内照明灯
LED对夜间行车安全的帮助将更为明显，其优势在于作为照明灯光它是将许多高功率的LED集中在一块电路板上(即阵列)，每个LED都可以被独立的控制，从而使光线的分配可以按照实际情况来安排，这样面对天色微暗、高速公路、转弯等情况都可以通过控制单个或多个LED进行调节。
奔驰F700概念车头灯
LED诞生于1907年，并于1967年开始被投入到商业使用中，此后汽车工程师和设计师们对LED产生了浓厚的兴趣。作为信号灯出现的示宽灯、转向灯、制动灯、状态灯的LED在国际汽车的产品配置中已经得到了比较快地发展，只不过早期仅被用于奔驰、宝马等豪华车品牌的阵营当中。而如今，作为车用信号灯的LED在我国也被越来越多的使用，上海通用的别克荣御、凯迪拉克SRX和一汽大众的迈腾、速腾等都将其作为标准配置装备在车上。
全新雷克萨斯LS460头灯
LED对夜间行车安全的帮助将更为明显，其优势在于作为照明灯光它是将许多高功率的LED集中在一块电路板上(即阵列)，每个LED都可以被独立的控制，从而使光线的分配可以按照实际情况来安排，这样面对天色微暗、高速公路、转弯等情况都可以通过控制单个或多个LED进行调节。
当你晚上坐进大捷龙的车里，他的内部灯光也许会让你有一种抛开喧嚣都市的感觉.克莱斯勒公司的一份调查显示，许多客户认为车内独特的光线可以加深他们对内饰设计的印象。无独有偶，福特汽车的市场调研亦是如此——90%的调查者认为在色彩独特的灯光辅助下人们能够更加深刻的领会内饰设计师的主旨。
汽车灯具随着汽车工业的发展、科学技术的进步、新光源的出现和人们审美观念的变化而不断改善，经历了燃料照明、白炽灯、HID灯到如今它已步入第四代LED照明时代。
由于传统的灯泡必须通过滤色才能创造出不同的颜色，因此在此方面运用甚少。但LED灯泡却不同，其不用通过滤色就能创造出如红、绿、蓝和琥珀等颜色，并且通过三种基色的组合，还可使更多的颜色透过LED灯泡发射出来，丰富多彩的光线会让我们的汽车不仅仅是一个交通工具，也许在你累的时候他能给你一种家的感觉，在你兴奋的时候能让你仿若置身酒吧。由此我们可以推断，随着人们对汽车审美要求的不断提高，LED作为设计和装饰用光已然成为一种未来的大趋势。
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