昨天，永乐桥上的“天津之眼”正式运行。记者连日来有幸多次登上摩天轮，无论是白天极目远眺，还是在华灯初上的夜晚惬意观光，从高空俯瞰拥有600年历史的津城，都能从不同侧面体味到充满活力的律动脉搏。
“天津之眼”位于天津发源地三岔河口，稳坐于永乐桥上，是世界上唯一一座建在桥上的摩天轮。中午12时，记者登上“天津之眼”。摩天轮直径110米，距离地面最高可达120米，站在摩天轮上，远近景色尽览无余。向下俯视，蜿蜒的海河向远方缓缓延伸，古色古香的明代石舫、城市近代工业博物馆，无一不展示出天津的悠久历史；极目远眺，依稀可见的天塔，风驰电掣的京津城际列车，正在加紧施工的津湾广场建设项目，更向世人昭示着一个奋发崛起的新天津。
昨晚，记者再次登轮。此时，繁华的津城已恢复宁静，静谧夜色下的“天津之眼”，更像是一个旋转的舞者，迷人、通透的LED照明系统，使其成为名副其实的城市“地标”。俯视地面，目光所及之处，刚好是天津泰达建设集团与北京万通、上海广洋合作开发的三个商业、住宅项目。灯火通明的三个工地上，工人们依旧忙碌，机械载重车往来不断，电焊光不停闪烁，无数城市建设者们仍在彻夜不停地辛勤劳作……
“‘天津之眼’值得骄傲的另外一个世界第一，是采用了最先进的‘伺服系统’，让轿厢具有超强的舒适稳定度。”在摩天轮缓慢运转之际，摩天轮项目负责人马经理让记者在该轿厢中随意走动。果然，记者感觉到轿厢稳定性极强，没有丝毫动荡的感觉。“说白了，这个系统就像一个钟摆，你随意移动位置都不会发生晃动，为什么？因为在轿厢的下面有动平衡系统，一旦哪个方向出现重量偏差，都会立即修正到平衡状态。”马经理介绍说，该摩天轮共有48个透明观光舱，每个观光舱能容纳8人同时乘坐，摩天轮运转一圈时间可随意调控，分为25分钟、27分钟、30分钟。此外，记者留意到，每个观光舱安装了风扇、排气扇等设备，游客可以自己调节舱内温度。
30分钟后，记者走下摩天轮。控制台内的工程师董明正在紧张地注视着每一个指标。“摩天轮建造、运转的每一个环节，都经过了科学论证。但是，摩天轮刚刚运转，为了确保‘天津之眼’的万无一失，我们必须要随时监控，确保不出现一丝纰漏。”
在“天津之眼”的出口，记者遇到在津工作的美国人戴维。戴维兴奋地说：“我坐过泰晤士河畔的‘伦敦之眼’，相比较而言，‘天津之眼’的感觉更为奇妙，这座建在桥上的摩天轮韵味太足了。在摩天轮上俯瞰天津，让我更加喜欢这座城市。”
永乐桥摩天轮昨天正式对外开放，夜晚永乐桥灯火齐放映照海河美如画。
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