表2-1-3 LED路灯与其它光源对路面的反射性能的比较
由表2-1-3可以得到如下结论：
1. 以条件相同的某一点的照度与亮度的比值进行评价。
2. 色温越低，比值越小，反射性能越好。
3. 低色温的红色光谱比例大，波长较长，对路面反射能力强；高色温的蓝色光谱比例大，波长较短，对路面反射能力差。
4. 也可能与路面的颜色特性有关，水泥与沥青路面均有同样规律，需进一步研究。
5. 同一照度下，LED路灯的亮度要比低色温光源亮度低，所以LED路灯要比照度，不能比亮度。
（二） 主观评价：现场对30款路灯打分
内容：光色是否自然、光色类型、光色是否偏绿、主车道亮度、车行道均匀度、人行道亮度、眩光、总体感觉。
组别：专业、半专业、非专业。
个人信息：姓名、性别、年龄、对光色的喜好。
通过主观评估，我们得到如下结论：示范项目靠领导，规模推广看市民。因为LED路灯能否从示范工程转向规模推广，光色问题至关重要。如果LED路灯全部取代高压钠灯，城市夜晚将会 “变天”，主色从黄色变为白色，市民是否接受，需尽早研究。
小结
1. LED路灯与高压钠灯等现有主流照明各有优缺点，LED路灯必须扬长避短，与现有主流照明保持差异化发展。
2. 找到道路照明需求与LED特性的最佳契合点，生产出更高效、更合理、更宜人、更可靠的产品。
3. 从工程应用、道路照明需求、人的需求等三个层次出发，开展应用研究。
中国半导体照明网将全程跟踪此次测试进程，后续报道敬请关注！
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