9月1日，欧盟淘汰白炽灯第一阶段禁令正式生效，到2012年将全面禁用白炽灯泡。同时，欧盟与其他国家陆续宣布新车加装昼行灯。在各国政府政策推动下，全面禁用、禁产白炽灯，将会使LED车灯需求增加，节能环保的车用LED照明技术引来全球性发展机遇。 在能源危机和温室效应日趋严重的今天，节能环保成为照明产品的主题。专家介绍，传统光源的能源利用效率较低，只能将电能的5%转换成光能，能源浪费十分严重。禁用传统能耗光源，推广绿色节能照明势在必行。 由于LED具备外形尺寸小、低能耗和快速接通时间等优势，广泛应用到汽车的前照灯、仪器/仪表类照明灯、踏板照明灯、雾灯、刹车灯上。 与传统的光源相比，LED光源具有寿命长、响应时间快、能耗低等卤素灯和氙气灯无法比拟的优点。德国达姆施塔特工业大学照明工程系专家介绍，卤素灯泡的寿命最多可以达到1000小时，氙气灯泡能达到2000小时，而LED则超过10000小时。LED灯使用寿命一般都要超过汽车本身的寿命，而且比同等亮度的白炽灯节电50% 以上。使用LED车灯，驾驶者感应迅速，在汽车上如作为刹车灯光源使用，可以使后面车辆的驾驶者更快察觉，这也意味着车辆获得更长的刹车距离。同时，LED光源能效高，有利于环保。LED光线基本上无辐射，属于“绿色”光源。 今年春季举办的欧盟首脑会议上，欧盟各国达成共识，决定逐步用节能新光源取代白炽灯，以减少温室气体排放，各国也拟通过立法从2009年开始禁止能耗光源的生产。同时，欧盟也提出，要求从2011年2月开始，所有乘用车的新车型需配备昼行灯，商用车从2012年8月起需配备昼行灯。此外，包括英国、日本、新西兰、澳大利亚、加拿大、美国、阿根廷等国家也陆续着手规范全部车种的新车安装昼行灯，这些国家正式宣布，最晚到2014年将全面禁用、禁产白炽灯。 专家介绍，如果装有昼行灯，行人、骑自行车的人和机动车中的司乘人员都可以更早察觉往来的机动车。专用昼行灯在机动车发动时即可自动开启，可以提高其他道路使用者对机动车的可见度。这项为在白天使用而专门研发的技术，比现有照明装置更有效。 欧盟与其他各国陆续宣布新车加装昼行灯及全面禁用、禁产白炽灯，为车用LED提供发展空间。为此，相关厂商竞相推出改善LED的技术解决方案和新产品。 欧司朗光电半导体公司针对昼行灯、车头灯分别开发出相应的LED产品，每盏车头灯只需四枚LED就能满足日间照明需要的足够光线，而且耗电量也较低。飞利浦照明公司开发出高功率LED产品，采用不对称的LED结构设计，在散热与发光效率方面具有较强的市场竞争力。 大陆集团推出了能集中控制所有照明功能的智能照明控制系统。目前，大陆集团是为数不多能将照明控制系统全面集成到汽车数据系统中的厂家之一。该集团专家介绍，LED照明装置需具备较复杂的电子控制系统以覆盖所有照明功能，这个智能照明控制系统通过LIN和CAN，与汽车中控电子系统相连，可以处理接收到车速、转向角、驾驶员照明需求等信息，并可读取光线和雨量传感器数据。此外，电子单元采用模块化结构，可轻松调整用于各类车型的不同应用。 大陆的智能照明控制系统一期开发的电子器件可调节八种灯光亮度，每个LED组都可被单独控制，能根据道路情况调节灯光明暗，不需要其他机械装置进行变换。用于高速公路或乡间公路行驶的专用照明，柔和变换远近光，可以扩大交叉路口视野，灯光调节器可在不到一秒钟的时间内支持这些功能。此外，这项照明技术整合了四种控制系统，节省了汽车内部空间。 | 
