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| 对话吴春海：共同追寻LED路灯应用的春天 | |
| 时间:2009-9-28 8:54:06 来源:中国半导体照明网 作者: 浏览 | |
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日前，本网公布了深圳市灯光环境管理中心与深圳市科技和信息局、深圳电子产品质量检测中心联合组织的LED路灯及其它路灯测试结果（点击查看网站详细报道），在业内引起了极大的反响。中国半导体照明网采访了深圳市灯光环境管理中心规划设计室主任吴春海，请他就此次测试反应出的LED路灯色温、光衰、配色等真实水平进行了说明和分析，对LED路灯产业未来发展之路提供了指导，并在国庆60周年之际，对我国及我国半导体照明产业进行了展望和祝福。 中国半导体照明网：深圳市灯光环境管理中心敢为天下先，公布了LED路灯测试详细数据，这给产业带来了深远的影响，但我们也知道这给中心带来了很多麻烦，中心做这些事情的初衷是什么？还会不会继续这样的测试？ 吴春海：结果并非我中心单独公布，而是与深圳市科信局、深圳电检中心联合公布，相关测试工作也是共同完成，各单位都发挥了应有作用。刚开始只在组织单位网站公布，但后来在网络甚至报纸上都出现了擅自使用测试数据进行排名和评优的情况，不少测试企业来电询问报道真伪，我们才决定在贵网发布结果，重申本次测试并无排名和优秀名单，以正视听。实际上，公布的数据只是所处理数据的小部分，限于篇幅，更详细的数据并没有公布，研究工作还要继续深入。 我们做测试的初衷很简单，是希望为LED路灯示范项目提供技术支持，为企业提供一个互相学习、取长补短的平台。坦白说，对各企业有点失望，因为他们只关注自己的数据相比别人如何，而不重视数据本身所反映的问题。通过数据分析，27款LED路灯还有很大的提升空间，希望各企业积极寻求更好的解决方案，继续改进产品。本次测试路灯还会在现场保留，我们会跟踪研究，至于新的测试，需要有关部门商量确定。 中国半导体照明网：您曾说LED路灯应用的临界点来了，这次测试结果是使您对产业充满了更多信心，还是产生更多疑虑？ 吴春海：在技术层面信心十足，好的产品相比国外并不逊色，但对国内LED路灯行业的无序竞争有些疑虑。我四月在新光源、新能源论坛提出LED路灯应用的临界点到了，当时只是初步判断，现在可以确认了。不过，临界点到了并非春天到了。目前，好的LED路灯大概是250W钠灯的水平，在非主干道相比现有主流照明已有节能空间。等到LED路灯的整灯光效达到95Lm/W，均匀度在0.5左右，超过400W钠灯水平，可在主干道全面应用时，我们才能说LED路灯应用的春天到了。 中国半导体照明网：您认为这次测试反应出来的最大问题是什么？ 吴春海：最大问题是一致性较差，同批次产品的输入功率、总光通、光衰、色温等参数的离散比较严重，做样品还可以，大批量生产的质量控制还有待提高。 中国半导体照明网：您很关注色温问题，然而色温最难评判，而且色温和光效、成本也通常很难取舍，您怎么看待这些矛盾？ 吴春海：色温包括色度是国内LED路灯的软肋，各企业还无暇顾及。从测试数据和现场观察来看，可归纳为五大挑战：1、LED白光的接受程度；2、光色的舒适感较差，高不成低不就（较低色温存在偏绿问题，较高色温存在偏绿偏紫问题）；3、同型号产品色温一致性不佳；4、色温不同方向的均匀性较差；5、色温的漂移较严重。其中2、4两点对现场观感影响最大，有野心的企业应该看得远点，提早介入这些前瞻性研究，否则可能是两三年内国际巨头反超我们的关键。 至于LED路灯的色温区间如何选择，业界争论比较多。从本次测试结果来看，个人认为5000-6500K区间的冷白光可能是目前的较优选择。这是基于目前LED产业的技术水平，在满足道路照明设计标准的前提下，充分考虑市民的接受程度，在光效、色温、成本之间取得的一个平衡点，具体理由可参考我早前的文章《LED路灯色温的思考和选择》（点击查看网站详细报道）。 中国半导体照明网：路面为每天正常开关灯，总亮灯时间仅1200小时左右，而实验室为2000小时不间断亮灯，为什么LED路灯的路面光衰普遍比实验室光衰大？ 吴春海：我开始测试时预计路面光衰会比实验室光衰小，但结果恰恰相反。除1款LED路灯的路面光衰小于实验室光衰外，其余的路面光衰均大于实验室光衰，而且差距很大。经分析，原因可能如下：1、工作温度对LED路灯的光效影响很大，第一次路面测试是3月18、19日，第三次是7月9、10日，环境温度提高了约10oC，造成光效下降；2、道路灰尘大，汽车尾气污染严重，灯具出光面受污染，同时透镜受太阳紫外线影响，老化相对实验室严重，出光效率下降快。因此，LED路灯设计一定要考虑室外的环境影响，相比室内恶劣得多。 中国半导体照明网：LED路灯的配光问题也是业内关注的热点，能否透露下您眼中完美的配光曲线？ 吴春海：由于道路类型和断面的多样性和复杂性，只有合适的配光曲线，而无完美的配光曲线。结合本次测试，从道路照明管理单位的角度，可以提几点要求：1、LED路灯对灯杆距离和路面宽度的变动应有较好的适应性，配光不能太精确，照度均匀度也不必过分追高，0.6已足够，0.7可能会出问题，因为受树木和市政设施的影响，灯杆距离变化10米都很正常，过高的照度均匀度容易出现反斑马情况；2、重视半峰光束角、峰值光强位置r等指标，各企业可参考按北美照明学会（IESNA）对灯具的分类方法，但考虑路灯应有较好的适应性，C0/180半峰光束角最小不能低于120o，C90/270半峰光束角最小不能低于60o；3、LED路灯在C90/270不能对称配光，应适当向路边方向倾斜；4、目前国内热门的矩形光斑，只适合概念炒作，对照明效果并无实质影响，各企业不要被误导。采用矩形光斑可能有助提高利用系数，但对透镜的出光效率也有一定影响，孰优孰劣，企业一定要权衡比较。本次测试中有几款LED路灯为矩形光斑，从现场照明效果看不出明显优胜之处。 中国半导体照明网：从产业的角度，您对行业的健康发展有什么建议？ 吴春海：还是老生常谈，有以下几点：1、打破地方保护主义，鼓励先进企业跨地区自由竞争；2、各地不要盲目攀比“画饼”，重在落实；3、国内产学研一定要静下心来，实实在在做些工作，特别是企业，除了做好产品，更需要在市场狂热中保持清醒，注意风险控制；4、发挥政府作用，从国际竞争来看，LED路灯是我们与国际先进水平同步的少数产业之一，政府的大力支持必不可少。从长远看，希望政府能借鉴美国能源局所做的基础性工作和台湾在产研学方面的探索。 中国半导体照明网：最后，在60年大庆之际，请您谈下对祖国的祝福，对产业的期待。 吴春海：希望祖国繁荣昌盛，人民安居乐业，普世价值和理念能在我们的土壤生根。LED路灯企业能抓住这个良好机遇，冒出几个巨头，把钱赚到世界去。 | |
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