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恩智浦半导体：发表首款汽车LED驱动器芯片
  2010-11-16  10:19:03    LEDinside        行业:灯具  浏览
 

　　该芯片已集成汽车LED驱动的核心功能，有利于减小参考设计的体积、增加了设计灵活性，可轻松应对不同配置和LED数量，无需重新设计PCB板。集成式设计免除了不同平台的冗余功能以及对外置微控制器的需要。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驱动器芯片基于ABCD9技术节点制成 —— 这是恩智浦推动模拟混合信号集成的汽车技术平台。

 

　　恩智浦半导体11月15宣布，针对汽车LED前灯和尾灯应用，推出基于汽车级技术的全集成式高度灵活型驱动器芯片解决方案。ASL1010NTK和 ASL1010PHN采用8/16引脚封装，是业界首款集成了诸多核心功能的汽车LED驱动器芯片。

　　目前，汽车LED一直采用面向通用型固态照明（SSL）应用的驱动器芯片，不但复杂、昂贵，而且缺少汽车应用所需的多种核心功能。随着汽车固态照明在汽车工业中的日益普及，照明控制器件制造商和LED供应商都需要更强大、更高效的解决方案，使OEM商们能充分发挥LED的节能优势。因为与白炽灯相比，LED在某些应用中能节省大约50%的耗油量和耗电量（UMTRI，2008）。

　　ASL1010NTK/ASL1010PHN驱动器芯片集成了汽车LED灯所必需的核心功能，是一种紧凑型一体化解决方案，且无需增添额外部件。对于LED模块设计而言，有利于降低成本、增强美感、提高可靠性。

　　恩智浦推出的这种系统解决方案具有极高的灵活性，不受汽车平台、配置、输出电压和LED数量的限制。

　　该产品可用于不同的汽车平台。恩智浦这款LED驱动器芯片采用自动降压/升压拓扑结构，利用标准汽车电池电压即可安全驱动多达20个LED灯；输出电压极其灵活，范围为6V至60V，支持目前市场上的各类LED。 

　　该芯片已集成汽车LED驱动的核心功能，有利于减小参考设计的体积、增加了设计灵活性，可轻松应对不同配置和LED数量，无需重新设计PCB板。集成式设计免除了不同平台的冗余功能以及对外置微控制器的需要。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驱动器芯片基于ABCD9技术节点制成 —— 这是恩智浦推动模拟混合信号集成的汽车技术平台。

　　恩智浦这款LED驱动器芯片的其它主要功能包括：

　　1、温度反馈功能，可控制LED的温度和性能

　　2、故障检测功能，可在LED出现故障时提供反馈

　　3、LED短路保护功能

　　4、消除了LED波纹电流，无需外置部件

　　5、外部电流选择和PWM编程功能

　　6、可调LED内部PWM产生功能，允许同一LED灯同时用作日行灯和停车灯

　　7、LED欠压和过压保护功能

　　8、小型封装

　　恩智浦ASL1010NTK/ASL1010PHN汽车LED驱动器芯片将于11月底开始提供样片，并将于2010年德国慕尼黑电子展上展出。（编辑：绿光之翔）

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