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| 解读：半导体照明试点示范工程LED道路照明产品技术规范 | |
| 时间:2010-2-2 11:27:15 来源:《半导体照明》 中国半导体照明网 作者: 浏览 | |
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《半导体照明试点示范工程LED道路照明产品技术规范》（以下简称《规范》）发布后，在半导体照明产业界产生了广泛的影响，受到了21个试点城市的高度关注。为什么此次出台的不是标准而是规范？规范指标又是出于什么考虑？这份规范与传统照明的标准有些什么差别？为此，国家电光源质量监督检验中心（北京）主任华树明接受了《半导体照明》杂志的采访。 出台规范引导技术创新与市场应用 《半导体照明》：为什么此次出台的是规范而不是标准，规范与标准存在哪些区别？ 华树明：我国LED照明产品应用走在了世界前列，在市场的强烈需求下，很多企业都希望标准能够早点出台，以便参考执行。但LED技术发展速度很快，产品几个月可能就会更新一代。在市场需求很迫切，产品却不完善的情况下，标准又该如何制定？我们在跟科技部、发改委反复沟通后考虑决定先出台规范。规范第一稿完成于6月30日，在征求有关领导、行业专家、国际专家和企业等多方意见后完稿。目的就是希望制定出来的规范具有可拷贝性、可复制性和生命力。 标准与规范的区别主要体现在以下几个方面： 从制定周期上来看，标准制定周期一般为2~3年，比较长。规范制定周期相对较短，现在发布的这款规范制定只用了3个月的时间。 从制定的时间上来看，标准是在该类产品完成研发、技术已基本成熟的情况下制定，旨在规范和统一行业的发展。但目前LED技术发展非常快，大家甚至无法想象两年后LED道路照明产品会是什么样，如在这个时候制定标准，就有可能限制产品技术的发展和影响行业的发展，所以先尝试着制定技术规范，引导产业发展。 在适用的范围上，国家标准在全国范围内适用，规范具有相对较强的针对性。国家标准颁布之后不管是商业、工业、工程应用还是采购都需按照标准来执行。但规范一般只适用于某一种或几种新的产品，主要是指引技术发展。此外，规范的更新可以紧随产品技术的更新步伐，这样才能做到及时有效地引导产业发展。而标准一旦制定发布后，在相当长的一段时间内难以调整。 植入新理念 《半导体照明》：此次规格划分打破了以往用电功率的方式划分规格，改为按照光通量化分是为什么？ 华树明：规格分类是大家比较关心的问题。考虑到道路照明必须规定照度。照明设计师在进行照明设计的时候，会根据产品的额定光通量计算照度。所以前提得有光通量；而且在同功率下，LED产品的光效增长非常明显，如果继续以功率划分，会造成很大的能源浪费，经过多次探讨、反复研究后我们提出试行按照光通量来划分规格。 因这个概念与传统的按功率划分规格的概念变化很大，大家一开始也很担心，但是在跟国内外很多的专家、用户、和部分生产企业沟通时，也得到了赞成与支持。近日，美国能源部也提出了类似的提案。 《半导体照明》：传统光源初始值设为100小时，为什么LED道路产品的初始值设置为1000小时？ 华树明：传统光源中的气体放电灯初始值一般为100小时，是因为传统气体放电光源在燃点100小时后基本达到稳定。半导体道路照明产品的初始值设置为1000小时主要有两个原因。第一，考虑半导体照明产品的特性。LED 发光约在1000小时左右达到稳定，利于检测结果的复现。第二，先测1000小时可以防止企业让LED过载太大的电流。目前很多用户反映LED路灯光衰严重，这给后期的LED推广带来了障碍。光衰严重一个很重要的原因是因为少部分企业弄虚作假，为了提高半导体照明产品亮度而过分加大通电电流，这样光衰会很大，寿命也肯定长不了。 所以，将初始光源值规定为1000小时，既符合了半导体照明产品的固有特性，又符合实际现状。 《半导体照明》：以前高压钠灯并没有对色温进行要求，而这个规范对色温也做了要求，为什么？ 华树明：色温对于道路照明可能并不是必需考核的指标，因为高压钠灯路灯并没有对颜色提出严格的要求。在我们初次对规范定稿的时候，并没有将色温写入。但经过多方专家的商讨，最终还是将其列入规范，但并没有过于苛刻的要求。 规范中，将产品按色温划分为了高色温和低色温两类。低色温小于等于3300k，高色温大于3300k，没有分得很细，就是希望以后能有较大的发展空间。目前低色温产品光效较低，价格较贵，企业很少生产，为了让规范起到很好的引导作用，鼓励低色温产品的生产，我们将3300k定为高低色温的区分点。 提出高要求 《半导体照明》：将LED道路照明产品定为3000小时且光通维持率不得低于96%，是出于什么考虑？ 华树明：关于光维持率最初我们考虑测试时间应为6000~10000小时，但因半导体照明产品更新速度快，为了方便对半导体照明进行推广，现将维持流明测试点定为 3000小时、6000小时和10000小时。 3000小时维持率不低于96%，这个值是专家按照数据模型，按照企业宣称能达到3万小时的有效寿命（初始值的70%）而推算出来的，暂时还没有足够显示结果作支撑，我们正在试验，将尽快提出有关光衰的实验结果。 《半导体照明》：在显色指数和标志方面的要求是出于什么考虑？ 华树明：道路照明究竟要不要对显色指数有过高的要求还值得考虑，所以现在放得宽点，大于等于65即可。但显色性是LED相比传统光源的一个特点，高显色性带来视觉函数与视觉实际效果的变化等尚无定论，还需要开展更多的基础研究工作。关于标志，主要是按照灯具应有的安全标志来进行规定的，此外还增加了两个必要的性能标志，宣称额定光通量和相关色温。标志列入规范，是为了促进LED道路照明产品从研发走向市场，真正成为市场可应用的产品。 《半导体照明》：如何更好的利用规范？ 华树明：随着测试数据的不断上升，现在的推广者和应用者，对供应商应提出更高的要求，通过这个规范很好的引导产业发展。规范的出台，可以为地方政府的示范应用提供测试依据，可以规范产品质量，确保示范工程的节能效果；也可以通过规范的定期更新，不断引导技术创新与产品研发；同时也将为国家、行业和地方相关标准的出台提供较好的支撑，对我国半导体照明标准体系的建设发挥重要的作用。 | |
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