| 设计全球最节能的LED前照灯（下） | |
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| 首先用一枚反射镜使配置于散热片的LED的光纤发生反射，再用第2枚反射镜进行配光。 另一方面，在采用LED前照灯方面落后于其他企业的日产希望能够拥有不同于先行产品的特性。所以决定采用两个LED，以此在电动汽车LEAF上实现LED所带来的节能价值。另外，决定采用的不是之前占主流的投影透镜式，而是使用反射镜的配光方式，同时还改换了外观。 通过采用反射镜方式，可以实现更加精细的配光。另外，由于从表面看不到LED，因此还可引起消费者对“使用的是什么灯”产生好奇心。不过，这也加大了技术难度。 “虽说只使用两个LED，但仍设置了用来释放热量的散热片。散热片是由铝合金材质制成的压铸件，为了尽量减小尺寸及重量，进行了热模拟并改进了形状。亮灯电路使用DC-DC转换器进行高精度控制，将输出电流误差减小到了±5％以下，从而实现了耗电量只有23W的前照灯，节能性达到全球最高水平，而亮度却在500lm以上，色温为5500K”。 用聚碳酸酯成型 光学系统采用与法国法雷奥（Valeo）公司合作开发的使用3枚反射镜的组合方式。相当于投影透镜的第2枚反射镜为进行精细的配光控制而采用了复杂的形状。第2枚反射镜采用工程塑料聚碳酸酯制成。 “我们注重的是其出色的成本优势及能够直接蒸镀的特性。由于可获得较高的面精度，因此还具有无需涂覆底层（Undercoat）的优点，正因为LED发热量小，所以才得以选择这种材料”。 另外还需要达到以10μm为单位的极高反射精度与位置精度。为了在量产时达到这种精度要求，生产时也煞费苦心。研发部门与生产技术部门一同对成型品的厚度及栅极位置进行了数次模拟。 村桥强调，该灯的开发得益于全公司的共同努力，“正因为有生产技术人员及量产人员的大力协助，才完成了这款灯的开发”。 此外，日产还希望这款灯看上去是蓝色的，以便给人留下环保的印象，市光工业为满足这一要求而进行了改进，虽然只将反射镜前面的面板改成了蓝色，但映射后反射镜看上去也是蓝色的。这样，便实现了外观新奇的LED前照灯，即利用看上去是蓝色的反射镜却获得了白色照明灯。 “从技术进化的设计蓝图来看，就会发现我们较早地开发出了反射镜型LED前照灯。由两个LED构成的前照灯虽然相当先进，但我们不能就此止步。目前我们已开始着手进行下一轮研发”。 “以前，我的一位上司曾经说过，‘只要有针头那么大点儿地方，就能制作出前照灯’。如果光源技术进一步发展，能够获得高密度光源和非常精密的光学系统，就能够实现点状或线状前照灯。LED方面，我们希望将来除了近光灯之外，还能实现远光灯，估计能用一个LED同时实现远光灯和近光灯”。 村桥说，梦想的实现总与辛勤的汗水相伴。真实体验到这一点的村桥似乎已做好为下一目标付出辛劳的准备。（全文完，编辑：LEDxume）
图6：传统的投影透镜式LED前照灯 |
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