“动力升级、外观升级、灯光升级、操控升级、内配升级”是汽车改装5大刚需，其中最受欢迎的应该是灯光升级，占据消费人群的60%以上。因为灯光改造较为内敛，既可以提升车辆性能和安全性，又可以将车辆外观进行提升，不过于花哨又能体现时尚感和个性，使得不管是年轻人和沉稳的中年成功人士都会优先考虑。良好的车灯升级，能够实现通过性能优化、部件升级在原车基本功率输出不变的基础上，不增加负载甚至降低能耗，来实现更好的使用效果。
究竟大灯升级有多少种选择，哪些比较适合普通车主，下面就看看改装专家怎么说——
改装氙气大灯
氙气灯大家并不陌生，现在国产产品的市场售价也从几年前的上万元降至3000~4000元甚至1500~2000元。它是用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝，不存在被氧化和烧断的顾虑，非常耐用，亮度也比一般车灯高2~3倍，很多车主都喜欢它像一束白光照射出去的照明效果。
不过，根据目前国内的改装规定，私自改装氙气大灯将难以通过年审。一些改装店的技师告诉记者，在改装时，绝不能改头灯，而且应该将色温控制在4300K以下，其效果已经比日常卤素灯大为改善。如果色温达到5000K甚至6000K，就会出一道白光或者蓝光照射出来的效果，年审肯定通过不了。
点评：改装氙气灯时，不同的车型有所区别，其改装特点也不一而足。
加大原车灯泡功率
家轿前照明灯的瓦数大多在55W左右，正常情况下，已经可以满足夜间照明需要。但有些车主在使用几年之后，会发现车灯越来越暗。但他们又不想对整套照明系统进行升级，于是，就设法加大原车灯泡功率，将原车灯泡换成比原来瓦数更大的产品，有的甚至在100W以上。经过这一番更换之后，车灯的照明情况明显改善，亮度大幅提升。
点评：改装专家则认为，这种加大原车灯泡功率的方式表面上效果明显，但存在不安全因素。由于瓦数加大，电流和热量成倍增加，其直接后果就是导致灯具老化以及灯头熔化加速，同时，还给发电机、保险丝带来过大的负担。因此，想对爱车大灯进行升级，应以不增加原车车灯的瓦数为前提。即使出于各方面考虑，需要增加灯泡瓦数，将功率增长至60W已是上限。
换装进口灯泡
现在的车灯市场，经常出现一些进口品牌产品，一些销售这类车灯的改装店更是声称，更换步骤简单，只需更换一个灯泡，就可以在耗电功率相同的情况下提高一半以上亮度。这种大灯升级的方式相当简单，而且灯光的颜色也可以有多样选择，改装之后，也不会在年审时引发不必要的麻烦。
点评：有部分车主反映，换装进口灯泡后，效果并没有像卖方吹嘘的那么明显，其实进口灯泡一个是增加亮度，再者是降低功耗，增亮效果肯定不如氙气灯，但是更加方便实用，而且费用更低。对大灯改装要求不高的车主，可以根据自己的投入预算，决定是否采取这种升级方式。
使用增光线
增光线是在大灯与电瓶之间引入两条可由继电器控制通断的较粗的电线，其增光原理是降低线路的电压损失，使实际加到大灯两端的电压与电瓶电压基本接近，因此有一定的增光效果。大灯亮度随发动机转速变化而变化，对于线路老化的车效果较明显。
点评：使用增光线有改装较简单的优点，且花费较低，可是，由于没有考虑灯丝的冷状态承受，特别是开灯瞬间的冷状态启动，对灯丝的损害较大，容易使灯泡烧坏。
换装透镜照明系统
相信有些车主曾听过“天使眼”的说法，“天使眼”大灯，指的是由LED组成的环绕近光与远光灯的光环。在示宽灯状态下，“天使眼”会使原车车灯显得更加彪悍。一般情况下，原厂的“天使眼”大灯都会搭配透镜灯头与氙气大灯。
其实凸透镜式的大灯总成早就普及了，这种照明系统比传统的反射光照明具有更好的效果，由于光线集中，灯泡通过透镜的反射后更有穿透力，而且明暗截止线整齐分明，对向行驶的车辆也不会有强烈的刺眼感。
点评：换装透镜照明系统的费用相对较高，便宜些的也要2000多元，加上生产厂家质量良莠不齐，如果刚好选择了质量差的透镜总成，很可能起不到强光效果，反而还会给安全带来隐患。
改进增光器
这种改装方式的工作原理是：通过内置的高效高性能电源组件，对来自汽车发电组件的不稳定电源进行滤波、隔离、升压、稳定处理，为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，并通过内置检测系统对大灯进行监控管理，在冷态启动、短路、过压、过热等情况下提供保护。
点评：事实上，很多车主都对这种改装方式持保留态度。除了实际效果与预想效果相差较远外，还有车主反映装了之后，车灯故障率也随之提升。对此，一些汽车电气技师指出，在进行改装增光器时，一定要确保这些增光器产品得到质检部门的验证，并具备相关的安全许可证，有保险公司承保。另外消费者还要了解改装店的技术水平是否及格，这才能确保改装后车辆的安全。
