上层隧道“试灯”
施工人员正在摊铺沥青
隧道两侧装有安全设施的暗箱
瘦西湖隧道是扬州市城建史上单体投资规模最大的市政建设项目，随着工程施工进入最后冲刺阶段，隧道施工现场捷报频传。在瘦西湖隧道开始摊铺沥青后，昨天(11日)上层隧道又开始“试灯”，各项工程的推进，让瘦西湖隧道距离试运行和竣工通车的日子越来越近。
实地探访
300多组LED节能灯开启
瘦西湖隧道全长3.6公里，其中主体隧道长1.2公里。记者昨天(11日)进入隧道内部采访时发现，以往进入隧道内部，漆黑一团，而昨天上层隧道灯火通明，施工人员开始“试灯”。
记者在采访时看到，隧道两侧的墙壁上，每隔不远就安装一组灯，隧道内被照得十分明亮。隧道内安装的灯具与普通灯具不同，是由一个个发光点组成的新型灯具。施工人员告诉记者，由于是地下隧道照明，对光线的要求特别高，如果使用普通照明灯具，便会出现一明一暗的情况，从而让驾驶人产生视觉“斑马线”，为避免这一情况，这次瘦西湖隧道采用的灯具，是高效节能的LED节能灯，不仅节能，而且照明效果也较好。“根据照度和光线均匀度计算，灯具间隔为7米左右。整个上层隧道共安装了300多组LED节能灯。”专家告诉记者，由于出入口光线较强，为让司机适应隧道内外环境，还将在隧道出入口安装增强照明灯。
工程进展
沥青摊铺下月初完工
从5日起瘦西湖隧道开始摊铺沥青，经过施工人员几天的奋战，昨天(11日)，上层隧道底层沥青摊铺全部完成。
在上层隧道内部采访时记者看到，摊铺沥青后的瘦西湖隧道宽阔而平坦。施工人员告诉记者，按照路面“相当长时间不用维修”的要求，隧道选用的沥青无论是材料质量还是铺设质量，都超出普通道路，确保路面至少3年内无需维修。隧道地面沥青厚度超过10厘米，共分3层铺设，底层是防水层，使用了总厚度为2毫米的防水材料。目前摊铺完成的底层沥青是第二层，即是在防水层上面铺设6厘米厚的中粒石改性沥青。
“从12日开始，我们将开始最后一层——面层沥青的摊铺，也就是在中粒石改性沥青上面再铺设4厘米厚的细粒石改性沥青。”施工人员介绍说，夜晚在沥青路面上开车，前方容易发生眩光，对驾车视线有干扰。隧道内部靠灯光照明，地面铺设普通沥青容易产生眩光。考虑到这些因素，隧道地面沥青采用了防滑防眩光的改性沥青，这样的沥青目前只在市区瘦西湖路等少数道路上有应用，效果也比较好。
“上层隧道的沥青摊铺计划在15日前后完成，上层隧道沥青摊铺完成后，将开始下层沥青的摊铺。整个沥青摊铺工程计划在下月初完成。”工程负责人介绍。
消防安全
安装216组水喷系统
记者昨天(11日)在隧道内部采访时看到，上层隧道的所有通风设施全部开启试运行，而在隧道两侧的“暗箱”内，则安装有多种安全设施。
隧道安全，是所有开车者最关心的问题。记者昨天采访时了解到，隧道内安装的是当前国内先进的泡沫水喷系统，当隧道内部的烟雾达到一定浓度时，它就会自动启动。据工程负责同志介绍，隧道内每隔25米就安装一组这样的系统，共安装有216组泡沫水喷系统，每组设有5个泡沫水喷头，泡沫和水从喷头中喷出，能在50米范围内除烟、灭火。在隧道盾构段，共设有12组逃生孔，上下层隧道互通，上层发生险情可到下层避险，下层发生险情可到上层避险。隧道能够上到地面的出口共有6个，分别是两端出入口、两个工作井和两个风塔。
此外，隧道湖西段、湖东段还分别建设了一个高10米左右的风塔，里面安装了两台220千瓦、200千瓦的大型风机，当隧道内的尾气达到一定值时，风机就会自动开启，向外排放废气。隧道内还配有6处雨水、3处废水抽排泵房，当集水沟内的水位达到一定值时，水泵自动开启，向外排水，所以不用担心隧道会积水。此外，隧道两侧都浇筑有很厚的改进混凝土，将起到很好的防撞效果，一旦发生交通事故，可保障车辆不会撞损隧道壁。隧道还装有全程闭路电视监控系统，随时监控隧道内交通状况。
记者体验
今后驾车可省10多分钟
“一路直线通行东西，不一会儿就从隧道东到达扬子江出入口和杨柳青路出入口。”这是记者昨天(11日)体验后的感觉。
相比路面交通，从隧道通过到底能快捷多少?记者昨天(11日)在瘦西湖隧道内外走了一圈实地体验。记者避开文昌路，挑选了一个比较好走的路段，驾车从平山堂路绕行，经瘦西湖路、长春路、平山堂东路、扬子江路，一路上经过瘦西湖、平山堂等风景名胜区，最终到达了西边的维扬路与杨柳青路交叉口。据计算，记者花费了20多分钟。
而从瘦西湖隧道内行走，则不用兜圈子，一路东西直行，很快就通过。据介绍，瘦西湖隧道设计时速60公里，按理论推算，通过隧道时间仅为4-5分钟，相比而言，比走平山堂路至少节省15分钟，比走文昌路更要节省不少时间。瘦西湖隧道建成通车后，市民将多了一条东西向通行主通道可供选择。
