自2011年11月4日国家发改委公布淘汰白炽灯路线图以来，政府出台了多台政策推动LED普及。政策利好、千亿市场、门槛较低，众多照明企业纷纷踏足LED领域，光源革命仿佛一触即发。早在2007年，丰田在“雷克萨斯LS600h”上首次配备了LED前照灯，与1995年奔驰发布最早应用HID为前照灯的E级轿车间隔不过两年。汽车氙气灯是否只是昙花一现?LED普及速度能有多快?汽车照明之路，尤其是中国的汽车照明之路将会怎样?这些疑问成为了业内人士思索的话题。
雪莱特光电，中国最大的汽车氙气灯生产制造基地之一，生产出我国第一支汽车氙气灯，以独有的球泡技术，创建了汽车氙气灯领域里除飞利浦体系之外，另外的唯一一个知识产权体系。2012年10月28日，雪莱特光电与世界500强企业台积电的全资子公司台积固态照明宣布结成策略合作联盟，共同开拓中国大陆及全球LED照明市场。同时，历时两年开发的25W汽车氙气灯通过验收，推入市场。这似乎体现的是“两手抓两手都要硬”的思路，但背后的含义并不是表面上看起来那么简单。
在欧洲，汽车氙气灯的市场占有率达60%以上，并以极高的速度递增。在中国，汽车氙气灯的市场占有率仅10%，潜力巨大。反观LED汽车灯，仅有雷克萨斯、奥迪、宝马、奔驰等品牌的少数高端车型配置。LED的优点众所周知、显而易见，但高居不下的成本，尚未成熟的设计、参差不齐的标准严重阻碍了LED在汽车照明市场的普及之路。种种迹象表明：HID英雄尚未迟暮。
再看雪莱特最新推出的25W汽车氙气灯。与目前市场主流的35W汽车氙气灯相比，2000lm的光通量正好符合汽车照明系统装置标准(GB4785)的要求，不必安装前大灯清洁装置，节省了用户的成本;同时降低的还有近30%的功率，不仅节能环保，还有效提高了汽车和灯具的使用寿命;用户体验得到巨大的提升。25W汽车氙气灯不仅仅是一个产品的推出，而且是市场细分和技术优化的结果。在光源革命的大背景下，雪莱特的选择是在布局LED产业，抢占潮流先机的同时，在细分市场中迎合用户需求，并进一步优化现有技术，设计制造拥有更好的用户体验的产品。
在车用照明领域中，面对规模庞大、技术成熟、产品丰富的HID汽车灯，LED普及之路任重而道远。再好的技术如果不能有效的转化为产品并付诸应用等于零。LED的世界终将会到来，企业除了用科技进步推动之外，更要关注用户，贴近社会。这或许就是光源革命下的汽车照明之路，也是中国企业跻身世界之路。
