LED矩阵大灯因成本问题一直都是奔驰宝马这些高端车的专属。而随着LED技术的成熟，一些日本厂商开始研发和制造更为廉价的LED矩阵大灯，马自达就是这些厂商中的一员。在2014 CEATEC JAPAN(日本电子高新科技博览会)上，马自达展示了全新的“ALH自适应LED阵列前大灯”技术。该技术旨在用更简单更廉价的方式制造并普及自适应LED大灯。下面就让我们一起来了解下这种新型LED大灯技术。
■ 结构更简单的自适应LED阵列前大灯
提到LED大灯，我们不得不提的是素有“灯厂”美誉的奥迪所制造的LED大灯。奥迪A8L上采用的矩阵式LED大灯的远光照明组件带有25颗LED发光元件，每5个发光元件为一组组成一个远光照明组件。每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等能够提升夜间行车安全的功能。
而马自达ALH自适应LED阵列前大灯结构上更为简单。它包括ALH远光灯模块、近光灯、宽区近光灯以及图像识别摄像头四个部分。这四个部分集合在一起实现了精确照明、扩大照明区域以及光轴自动调节等功能。
■ 防眩目与提高照射范围
有夜间驾驶经验的朋友应该有这样的体会。如果你的对向车或后车开启了远光灯，你会因为远光灯的强光而无法看清路况。所以作为一个有素质的驾驶员，应该在合适的时候关闭远光灯以防止远光灯对其他驾驶员造成眩目。马自达ALH自适应LED阵列前大灯通过车辆大灯图像识别技术来识别车辆。在检测到有对向来车/前车时，通过关闭相应的LED灯组，实现了远光灯防眩目功能。
马自达ALH自适应LED阵列前大灯除了能够实现远光灯的精确照明功能外，还带有近光灯光轴随速调整以及宽区照明近光灯两项较为实用的功能。
■ 功能简单但成本较低
出于成本考虑，马自达简化了矩阵式LED远光灯的结构和控制电路，因而无法实现LED发光元件的亮度精确控制以及更复杂的精确照明。与之相比，奥迪的摄像头图像识别系统更为强大，除了能够识别车灯，还能够识别行人。以上两点区别，使得奥迪矩阵式LED大灯拥有更为复杂和完善的照明功能。当然，马自达的方案在性价比上有着较大的优势。
编辑总结：
此前，我们也介绍过丰田类似的"自适应远光灯控制系统"(点击查看)。该系统同样采用与马自达自适应LED阵列前大灯相同的原理，通过控制多组LED发光元件的亮灭来实现精确照明。和奥迪的矩阵式LED大灯相比，上面提到的两种技术结构相对简单，在实现精确照明功能的同时，最大地降低成本。当然也受制于成本，这类技术在图像识别算法以及灯光控制精细程度上与奥迪所采用的系统有一定差距。这类技术可看作是上一代自适应大灯(自动远近光切换)的改进和功能升级。作为消费者，我们乐于看到这种高级大灯照明功能的“下放”，毕竟这是一种能有效提升驾驶安全性的功能。
