随着经济的快速稳定发展，我国城镇化建设进入蓬勃发展时期，城镇照明、夜景照明作为城镇建设的重要组成部分，直接关系到人民群众的生产生活和城镇形象。城镇路灯的使用数量大幅增加，但是，当我们把重点放在路灯照明美化城镇的时候，却忽略了现有路灯在实际中存在的严重浪费电能的缺陷。这里从实际情况出发，充分考虑时间和路段人流量情况，设计出智能型 LED 路灯控制器，实现分时段对路灯亮度自由调节，真正做到从细节杜绝浪费，节约能源，保护环境，为实现“节能减排”的中国梦做努力。
研究意义
建国以来，我国的路灯经历了人工控制、时控方式、光控方式三个阶段，到现在已经完全实现了路灯的智能控制。智能路灯已经成为城镇建设不可缺少的公共设施，同时智能路灯的严重浪费电能的缺陷也变得日趋明显。浪费电能主要体现在以下两个方面：
(1)整个晚上路灯的亮度不可调，始终保持在 100%亮度，没有根据具体时间、地点和人流量情况定义灯的亮度，没有充分利用化整体为部分的思想，即把晚上分成几个阶段，分别设置每个阶段灯的亮度。
(2)高压钠灯功耗大，电源效率低。例如通常标准 250w 的高压钠灯，其整体功率消耗一般在 307w 左右，电源效率在 66.8%;功率大，铺设成本高。由于功率大，采用的铺设铜的直径较粗，使成本加大;亮度可控性差，对于高压钠灯有专用的升压电源给其供电才能点亮，其亮度不能瞬态快速改变，在夜晚路灯节能一般只能采用隔二亮一的方式降低功率消耗，但是隔二亮一的方式会使路面存在阴影区，产生忽明忽亮的现象，人的肉眼对某一种亮度的光线具有相对稳定的适应性，所以忽明忽暗的亮灯模式会产生一定的危险性，而且也不能满足城市道路照明设计标准的要求。
伴随着经济的快速、稳定发展，我国的城镇化建设进入了一个日新月异、蓬勃发展的时期。城镇照明、夜景照明作为城镇建设的重要组成部分，直接关系到人民群众的生产生活和城镇形象，直接反映了一个城镇的建设水平和城镇风貌。
近年来，特别是党的“十八大”提出加快“城镇化建设”的政策之后，城镇建设的规模更是空前绝后，城镇路灯的使用数量大幅增加，路灯控制水平的高低更是反映了一个城镇的现代化程度。但是，当我们把重心放在路灯照明美化城镇的时候，却忽略了现有路灯在实际中存在的严重浪费电能的缺陷。是的，我们现在的路灯的确做到了智能控制，的确做到了路灯开、关的准确性和及时性，但是，我们却未能做到节能。而且路灯在我国电能消耗比例中占有相当大的比重，所以节能 LED 路灯的使用，无疑会对我国的大气环境、雾霾天气等的改善起到重大作用。
设计方案与思路
1、设计方案
本方案克服现有路灯的非节能等缺点，实现一种新型的智能节能路灯控制，通过单片机与时钟芯片的精准控制，用可调的 PWM 波分时分段的控制灯的亮度，实现 360 度无死角的杜绝电能浪费，通过日出日落实现灯的亮灭，达到无人值守的自动控制目的。真正做到无缝控亮，从细节杜绝电能的浪费，实现节能减排、方便实用的目的。具体设计方案见图 1。
2、基本思路
Stc89c52 主控模块通过采集 DS1302 实时时钟时间，精准的控制各时段的定时，然后通过采集 ad 转化模块的光感电压来控制灯的开和关，PWM 波的值 4~9 六档均可通过键盘自由调节，数码管显示模块通过与单片机的连接，读出时钟芯片的时间和 PWM 波四段的各档调节值。把各模块的软件部分综合起来调试完成，最后由驱动电路实现弱电和强电的连接，包装成成品投入实用。
3、各模块功能
(1)Stc89c52：主控模块，整个控制器的大脑。2)DS1302：实时时钟芯片，产生时间，由 Stc89c52 读取并且存储。 3)按键：本模块和主控模块连接，调节时间和 PWM 波的值。(4)PWM 模块：本模块主要用来调节灯的亮度，PWM 波是通过定时器产生，然后送给主控模块，主控模块再送给与其连接的 LED 灯。(5)数码管：数码管的目的是用来显示，以上模块中的所有进程都是在主控模块的内部进行，我们人不能够感知，但是通过数码管的显示之后就可以清楚整个控制器的进程，可以说它是控制器的窗口。数码管显示的内容是：小时、分钟，四个阶段的 PWM 波的值。只要我们通过按键调节其中任意一个内容，其都会在数码管上显示，比如时间、PWM波值。(6)光敏：实时采集外部光线，采集的信息通过 AD 模数转换模块送给主控芯片。(7)AD 模数转换(pcf8591p)：把模拟信号转化成数字信号，送给主控芯片。 8)驱动电路：本模块作用是把产品从实验阶段变成实用阶段，通过接到 220V 来驱动大电流，实现大量的 LED 灯正常工作。
4、LED 路灯控制器电路原理图(图 2)
5、灯的选用比较本
本方案采用LED灯，器亮度高、功率低、寿命长、无污染，与传统高压钠灯相比，具体优势见表1。
6、经济分析
假定我们把晚上分成五个阶段：(1)天黑(光感判断)灯自动亮到20: 00时;(2) 20: 00时到22:00时(2小时);(3) 22:00时到00:00时(2小时);(4) 00: 00时到凌晨05:00时(5小时); (5)凌晨05:00时到天亮(光感判断)。这五个阶段灯的亮度分别为100%, 90% , 80% , 60% , 100%。经济节约计算如下:
每盏灯正常工作0.5度/小时，每盏灯每天节约电量(度)W:
W=1*0.5* C1-90%) +1*0.5* (1-80%)+5*0.5* (1-60%) -1.15(度)
每年(365天)1万支路灯共节约电量(度)R:
R=365*100000*W=41975000(度)
这样算下来一个城市每年可以节约近4.2千万度电，具体见表
表1
表2
结束语
1、与现代路灯比较的优势
现在的路灯的亮度始终保持在 100%，存在严重浪费。其采用的节能方式通常有两种：1)采用隔二亮一的方式，但是隔二亮一的方式会使路面存在阴影区，产生忽明忽亮的现象，人的肉眼对某一种亮度的光线具有相对稳定的适应性，所以忽明忽暗的亮灯模式会产生一定的危险性，而且也不能满足道路照明环境比 SR 所提出的要求。(2)选时段关闭，比如在后半夜人流量少的时候关闭 1 到 2 个小时。缺点是不利于本时间段行驶的车辆的安全。
而本项目所设计的作品恰好填补这一缺点，利用灯的亮度可调节性优势，充分利用各时段人流量的情况来安排灯的亮度，功能更细化，更人性化，实用性更强，且节约电能明显。
2、 主要创新点
本路灯控制器把夜晚分成 5 个时间段(时间段可以根据实际安装路灯路段人流量状况设定)，且每个时间段灯的亮度均可实现40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%七个值的自由设定，这是本方案的最突出特点，也是区别于现代路灯整个晚上都是100%亮度的最显著特征，并且路灯安装有红外感应热释器，防止人为设置路灯亮度过低而影响行人正常通行，实现分时段对路灯亮度自由调节，所以本路灯控制器真正做到了从细节杜绝浪费，节能、高效、环保、人性化。
