午夜，地铁8号线北土城站综控室里响起闹表铃声。值班站长赵洋按下闹表，赶紧操作紧急控制台电脑，点击关闭按钮，灯火通明的地铁站瞬间暗了下来，只剩下几盏微弱的灯光。
“公司规定在末班车后15分钟内关闭车站公共区照明，只留下少数应急照明，95%以上的灯都要关。”赵洋介绍，以前没有小闹钟，运营结束了，综控员一忙起来难免忘了及时关灯。现在，工作人员根据季节，设定车站每天开、关灯的提醒闹钟。这个“小发明”在8号线全线推广。
车站里，广告灯箱也有严格的“作息时间”。基本上，广告灯箱、LED广告屏等每天6时“上班”，23时关闭。结束末班运营后，车站工作人员还会用遥控器关闭车站近20台信息电视。末班车发出15分钟内，所有电梯也会关闭。
地铁行驶于地下，有大量照明需求。北京地铁公司管辖的八通线、13号线、房山线等，此前无论白天还是夜间，晴天还是阴天，车厢的灯始终开着。地铁公司经过评估测算，白天自然采光情况下关闭客室照明，只保留车厢应急照明，不会降低乘客舒适度，于是地面线路开始执行每日10时至15时关闭客室照明的规定，以节能降耗。此外，通过LED照明改造，地铁车厢还逐步推广绿色照明。
还有一些节电方法，鲜为人知。比如在运输高峰期过后，地铁转为人工驾驶，车辆将利用惯性刹车，减少了耗电量，据测算，牵引能耗降低10%。
