一直以来，在发展绿色交通上，厦门有许多新的尝试。今年6月，厦门建设绿色低碳交通区域性试验点项目顺利通过了交通运输部验收，与重庆、杭州共同被评为优秀“绿色交通城市”。今天，《“深化改革看厦门”走转改大型主题采访活动特别报道———聚焦领先全国的厦门样本》报道组将走近厦门绿色交通建设，聚焦“低碳”、“绿色”、“交通”、“便民”是如何相互交融的。
隧道节能够低碳
年省电1400万多度
开车进入成功大道隧道群，若你仔细观察，会发现顶部有一条延绵数公里的白色光带。近年来，厦门各个隧道的照明系统正在悄悄由黄转白，一个遍布厦门11座隧道的照明节能改造工程悄然进行。
隧道照明不同于普通道路照明，无论白天还是黑夜，必须24小时开启。因此，隧道照明在隧道运营成本中所占的比重较大。这就意味着，若能极大程度减少隧道照明的运营成本，减少电力消耗的费用负担，对于建设资源节约型、环境友好型社会，打造美丽厦门、宜居厦门来说具有十分重要的意义。
厦门市公路桥隧中心负责人介绍，本次隧道照明节能改造项目采取的是国际流行的合同能源管理模式，项目涵盖了云顶隧道、新阳隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群(梧村、万石山、钟鼓山隧道)及环岛干道隧道群(黄厝、金山寨、曾山、白城隧道)、天马山隧道11座隧道，荧光灯、金卤灯、高压钠灯一对一替换为绿色节能产品LED隧道灯，共计更换51000多盏LED灯。
有了这些“节能大王”，公路部门每年可省电1400万多度；此外，还减少二氧化碳排放量14000吨，节约标准煤约5600吨。隧道照明节能改造工程使得隧道显现出强大的节能效应，由“用电大户”摇身变成“节能先锋”。
新能源出租车够绿色
多赚钱还能零排放
隧道节能，仅仅是绿色交通的一小部分。全国正在大力发展的纯电动车，厦门也有不少。
每天下午4点，临近出租车交班时间，五缘湾湿地公园停车场内一排排新能源电动出租车依次排开，充满一次电大约45分钟到1个小时。司机还可通过手机APP对纯电动出租车实施充电。
厦门从2014年开始，陆续投用纯电动出租车，海峡出租车司机杨爱国成了第一个“吃螃蟹的人”。在杨爱国看来，纯电动车优势明显，也许未来能成为出租车市场的主力军。
从经济效益上来说，纯电动车帮杨爱国省去了不少成本，原先用燃气每天燃气费100多元，现在每天电费只需60多元，再加上车租补贴，他一月可额外赚1000多元。此外，纯电动出租车为零排放，没有排气口，因此市民的乘坐体验更好。现场的充电桩附近还为驾驶员准备了休息室。
为推进厦门出租车能源结构调整，从2012年起，厦门分阶段推进出租车“油改气”、投放清洁能源出租车等工作。目前，厦门市共有GNG、汽油双燃料出租车5290台，纯电动出租车660台，采用清洁能源和新能源的出租车占全市出租车总数的99.8%。
与纯电动出租车相匹配的还有充电桩的建设。目前，全市已建成出租车充电站28座。公交集团、市政集团对纯电动出租车充电桩服务费打6折，每度电只收取0.6元服务费。
社区公交够便民
家门口就能坐公交
“我从山脚爬到家，要爬两百多级台阶，走到公交站要20分钟。现在坐在社区公交上，看着风景就到家了！”家住狐尾山西北部的东荣社区、年近70岁的王阿婆因为有了436路社区公交，终于能常到山下走了。
目前，厦门已有9条社区公交。3年前，在市交通运输局的组织牵头下，市运管处公交科、公交集团公交运营团队以及相关街道、社区走街串巷、现场勘察并入户摸底，首次尝试社区公交，填补了大型公交车无法进社区的线网空白，让市民在家门口就能坐上公交车。
厦门首条社区公交在湖里区禾山片区开通之后，2015年，公交集团继续与湖里区的殿前街道、禾山街道合作，陆续增开437路和439路两条社区公交，解决“最后一公里出行难”问题。特别是2015年12月底开通的首条纯电动社区公交线路439路，也是厦门首条纯电动的公交线路。
据介绍，今年厦门计划投放280辆新能源公交车。预计到2020年，清洁能源及新能源公交车将占运营公交车总数的80%。
【走转改手记】
东荣社区老年人偏多，没有社区公交之前，老人们需要上下两百多个台阶才能坐上公交。这些年来，居民没少反映，可海山路道路狭窄，大型公交车无法上山，因此这么多年了，在公共交通发达的岛内，始终存在着这处交通不便利的地方。
2014年12月25日社区公交开通，居民还自发举行了欢迎仪式。居民与公交司机很好，司机老郑说，居民们常和他聊天。
绿色交通其实与我们十分接近。记者走访了梧村隧道、新能源出租车等，才知道我们的生活在一点点变绿色，这些量变也许短时间内无法看到效果，但时间久了，必能产生质变。
