近日，美国公路安全协会(IIHS)公布了一项对于21款小型SUV前大灯照明的测试结果，令人感到惊讶的是，21款车型中没有一款车型获得“优”的评价，仅有4款车型勉强达到“可接受”的评价，其中被评为“差”的车型总计达到12款，占比约为60%。此外，值得注意的是，在所有被测车型中，前大灯照明成绩最差的为本田HR-V（即美国市场的本田缤智）。
具体来看这21款被测车型，根据IIHS提供的列表数据，4款被评为”acceptble”即“可接受”的SUV为2017版福特翼虎，本田CR-V,现代途胜，马自达CX-3；5款被评为“marginal“即”刚刚及格“的车型为宝马X1,马自达CX-5,三菱欧蓝德，丰田RAV4,大众途观；而12款被评为“poor”即“差”的车型为奥迪Q3，别克昂科拉，雪佛兰创酷，菲亚特500X,本田HR-V，JEEP自由侠，JEEP 自由客，JEEP牧马人，2017版起亚狮跑，三菱劲炫ASX,日产奇骏，斯巴鲁森林人。
IIHS工程师将被测车型放置入夜间行车的五种不同情境，分别为直线驾驶，左急转弯，右急转弯，正常左转弯和正常右转弯。在此五种情境中，工程师使用夜间专业测量仪器对21款被测车型的前大灯照明的远近程度进行测量。与此同时，工程师还测量了前大灯光束对于对面来车司机的“干扰”程度，如果被测车辆的前大灯照明对于其他驾驶者造成过于强烈的“眩目”，那么这款车型的最终成绩不会高于“及格线”。此外，唯一能给此次测试加分的是前大灯远光辅助技术，即车辆根据实际驾驶情境中自动调整远近光灯的使用，这样可以大大降低远光灯的使用率。
根据以上测试条件，在21款被测车型中表现最好的是一款全新车型：马自达CX-3 ，此次测试的为顶配的Grand Touring车型。这款车型配备了弯道自适应LED灯和远光辅助系统。此外，不论是在正常右转弯，直行，左急转弯时CX-3的近光灯都有非常良好的表现。但是，CX-3也并非“十全十美”，在正常左转弯时，CX-3提供的照明亮度不足。
其余三款达到“可接受”评价的SUV车型为福特翼虎，本田CR-V以及现代途胜。但这三款车型均没有配备前照灯弯道自适应控制系统，且只有福特翼虎配备了远光辅助技术。
值得注意的是，2016款本田HR-V（即美国市场的本田缤智）”不幸“成为此次测试中表现最差的车型。因为在夜间测试的五种情境中，本田HR-V的远近光灯几乎都没有提供足够的照明。
IIHS提醒消费者，在测试中都是选取了该车车系中表现最好的车型，消费者需要确认自己是否买到了对应的车型。例如，现代途胜仅仅是高配车型获得了“可接受”的评价，其余低配车型的前大灯照明测试并不合格。但即便是高配途胜在装备了前大灯弯道自适应系统后仍旧表现不佳，这是由于车型对其他驾驶者造成了严重的“眩目”。
在所有被测车型中有17款车型造成了较为严重的“眩目”，几乎包括所有前大灯类型——卤素，氙气灯，LED。因此，IIHS得出结论：是否造成严重“眩目”与前大灯的材质无关。17款车型中有3款车型完全是因为前大灯严重“眩目”导致“跌落”及格线。
“汽车制造厂家并没有对”照明“这项汽车基础配备予以相应程度的重视，”IIHS高级研究工程师Matthew Brumbelow表示，“但我们乐观的认为在此次给汽车制造商 提个醒 后立即会有相应的调整措施。”
IIHS表示，就目前来看，不同车辆的前大灯表现迥异，政府标准只是基于理论测试，因此，在实际驾驶情境中车辆表现可能与理论数值大相径庭。有数据显示，几乎一半的交通死亡事件是在光线条件很差的情况下造成，因此此次的测试结果理应得到重视。
据了解，美国公路安全协会(IIHS)堪称世界上最为“严苛”的碰撞测试机构，不仅在2012年独创了“正面25%小面积重叠碰撞测试”，一度成为许多测试车型的“噩梦”，几乎每年，IIHS都会根据实际情况，加入新的测试项目。据IIHS表示，在2017评选“最高”奖项——“TOP SAFETY PICK+”时，前大灯的照明表现将作为重要前提条件。
