但实际上，从不同的车用LED照明产品和市场区隔来看，其发展趋势各有不同。那么，未来几年，中国车用照明市场的机遇究竟在哪里？
低功率市场萎缩，高功率快速成长
主要的车用LED照明产品，包括后照灯、内饰灯、前照灯以及镜灯。在这些主要的车用照明产品中，根据功率区分可以看到，0．5W以下主要是组合尾灯和内视灯的应用；在0．5W－1W之间主要是转向灯、镜灯和日行灯应用；雾灯主要用到1W－5W的LED产品；5W以上则主要是远近光灯的应用。
目前市场上1W以下的小功率车用LED照明应用，由于价格相对较低，门槛也较低，因此应用比较普及。但是1W以上的大功率应用，因为门槛相对较高，因此，如雾灯、远近光灯使用LED的范围还比较小。
以LED封装低中高三种功率分别来看LED封装产值的变化，车用低功率LED市场在2015－2020年间将呈现明显的衰退状况。而与之相反的是，高功率芯片则会呈现快速成长，预期未来车用LED应用将会积极切入到高功率市场。
车外LED产值成长可期，前灯模块LED封装涨幅最高
有数据显示，车内照明用LED市场产值在2015年达到6．05亿美金，预估2020年会下滑至5．86亿美金。而车外照明用LED，呈现快速上升的状态。车外照明用LED市场产值在2015年达到12．1亿美金，预计到2020年成长至21．3亿美金，2015－2020年复合成长率为12％。
车内LED市场衰退的主要原因是因为目前低功率LED渗透率相对较高，导入的空间比较大，因此成长空间相对有限。此外，再加上低功率LED市场价格下滑比较迅速，成长性可能赶不上价格下滑的速度。所以相对来说市场产值呈现下滑的状态。
车用面板往大尺寸发展
有分析人士认为，车内使用的LED面板的一大发展趋势是车用面板往大尺寸发展。
首先，以车内仪表来说，很多都在采用不同波长的LED以配合车款要求，并与按键及CID同色系；
其次，音响按键已开始整合至面板（8寸），但空调等按键仍需外挂；
三是，仪表平均尺寸从4．3寸逐渐提升为8－10寸，平均面板显示范围从单一仪表扩增为仪表全区；
四是影音区域（CID）整合仪表功能目前也已成为讨论焦点，但目前仍有法规争议。
车用LED头灯产值比重快速拉升，超过50％
实际上，随着价格下滑与光效提升，替换式LED头灯渗透率也在逐渐提升。相关数据显示，LED头灯产值在2015年仅占车外灯的40％，但随着渗透率的提高，2016年开始大幅拉升，超过整体车外灯的50％产值比重。
在车用市场中，LED在2004年已导入H／L Beam的应用，随着时间的累积，包括LED以及灯具也在不断演进。
LED的头灯应用已可细致的区分成三种形式：
一是标准型的一晶多芯LED芯片使用在投射式灯具上，取代传统的卤素灯或HID；
二是中阶的车种会采用功率较低但颗数较多的灯具形式；
三是高阶车型则会使用更先进的矩阵式LED打造ADB，即防眩智能远光系统，避免对前方车辆产生眩目影响，在保证最佳视野的同时，也保证驾驶的安全性。
中国电动车2．0即将产生，将推动LED灯的导入
过去，法规着重在以车辆续航力为单一衡量指标，未来将逐渐修正，载重能力、车辆安全、营运模式将会是关注重点。
电动车的发展对LED灯的导入会有较大的推动作用。考虑到价格方面的因素，以公交车来说，一辆电动公交车的造价很高，一般在200万元左右，或更高。在整体成本较高的情况下，传统车灯与LED车灯的价格差距，相对整车成本来说，所占的比例就很小。在这种情况下，换装LED灯的几率将更高。
对于微型电动车市场，虽然目前导入LED车灯的数量还比较低，不过，这一市场仍然值得期待。
此外，中国透过补助措施让低速电动车的质量与发展得到了控制，也让地方的轻型车厂获得较明确的发展方向。不过，因为该类产品问世不久，产品法规规范不完备，供应链等级也差异甚大，但最终市场将往成熟产品迈进。未来几年，随着产品继续向高阶演进，这一市场采用的LED灯会从尾灯开始导入，发展潜力值得期待。
