从成都市中心向西，驱车40分钟左右，就是成都高新技术开发区西部园区。这里汇聚了诸多高端产业，吸引了众多国内外知名企业，飞利浦便是其中之一。
2013年，飞利浦全球最先进、亚洲最大的LED专业照明示范园在成都高新区西部园区正式落成。
“我第一次来四川是1992年，那时候从广州出差过来，因为买不到返程的机票，我不得不在成都多待了一个星期。”飞利浦照明大中华区市场部负责人沈晓晖坦言，那时的成都，留给他更多的印象是“悠闲”。而如今，每一次来，城市发展之快，总会带给他新的体验和感受。正如曾经依托海运的“成都造”LED专业灯具，如今搭乘蓉欧快铁，一路飞速驶往西欧，点亮全球。
飞利浦照明大中华区市场部负责人沈晓晖
从初到至常来 每一次都有新的感受
1992年，沈晓晖第一次来到成都。
“那时候成都给我最深刻的印象就是 悠闲 。相比之下，商业、交通等方面并不是特别发达，和沿海发达地区还是有差距的。”忆起往事，沈晓晖感慨颇多。
彼时，成都正在开糖酒会，由于商客云集，沈晓晖和同事买不到回广州的机票，不得不在成都多停留了一周，“那几天我就到处去逛商场，去喝大碗茶，真真实实地体会到了成都的悠闲。”
一晃多年，如今因为工作需要，沈晓晖经常会来成都。他坦言，每次来都会有新的感受。如今再看成都，骨子里的悠闲没有变，人们安居乐业的生活状态没有变；而另一方面，商业的发展十分迅速，交通四通八达。“今天再来看，我感受不到成都和沿海地区的差距。城市的建设展示出一片欣欣向荣的姿态。”
看重政策和人才 世界级示范园落户四川
2011年初，飞利浦宣布在中国打造除荷兰和美国之外的另一个“本土市场”战略规划，成都成为这个战略版图中重要的组成部分。同年，飞利浦在成都高新技术开发区设立其在中国的第二个区域总部，并投资兴建世界最先进的LED专业照明示范园。
“当初选择落户四川有许多因素，其中政府的支持、丰富的人才资源是最重要的原因。”沈晓晖称，许多外企进入中国，往往都先选择沿海地区。但飞利浦看到了政府对西部大开发的支持，看到了西部地区巨大的潜力，“把更多的投入放到四川，有可能获得更大的回报，事实也证明了这一点。”
同时，照明行业和很多其他行业一样，现在的竞争基本就是人才竞争。沈晓晖表示，“传统照明每几年才更新一代，现在的照明半年就要更新一代。因此厂商比拼的更多是创新和研发的能力，这其中人才就起到关键的作用。四川丰富的人才资源，为我们的研发提供了支撑。”
搭乘蓉欧快铁“成都造”抓抢无限商机
如今这个累计投资千万欧元的示范园，月销 20万套LED专业灯具。
“销量的覆盖范围显然已经不仅仅是中国市场。从成都开始一直覆盖到西边，到飞利浦的总部荷兰，这一条线上的专业照明灯具几乎都是由成都提供的，可见成都已经成为飞利浦全球性的生产基地。”沈晓晖透露，2016年底，雅加达部署安装全球最大规模的飞利浦智能互联LED路灯网络，改造的90000套路灯就全部是由成都生产供应的。
而更令沈晓晖感叹的是，蓉欧快铁的开通，大大缩短了空间距离和运输时间。
“过去这些灯具需要从成都先运至上海，再走海路运往欧洲和亚洲西部。这个路程大约需要一个月的时间。而蓉欧快铁开通后，从成都装车，不到10天就可以抵达荷兰的鹿特丹。”沈晓晖称，LED时代，时间是一个重要的考量。所有的环节都要快，交货更要快，不然会贻误商机。如果说当初政策和人才是吸引力，那么如今“交通”也成为企业布局四川的一个重要因素。
加大研发投入 未来最前沿技术出自四川
曾经，飞利浦把世界顶级的“生产和展示”带到四川；不久的将来，最前沿的研发也将出自这里。
“加大在成都投入已经提上议事日程。未来，我们计划把一部分研发，尤其是最前沿的研发也落户到成都。”沈晓晖称，飞利浦传统的研发是在荷兰总部，而LED的研发却是在中国。目前，超过90%的LED研发是在中国。“随着专业照明占比越来越高，涉及到路灯、智能楼宇、智慧城市等，这一部分的研发比传统的LED的研发要求更高。目前就是计划把这部分研发落在成都。成都也将成为飞利浦集工厂、研发和展示于一体的区域总部。”
沈晓晖坦言，随着一带一路的倡议，四川将变成中国西部的桥头堡，更会加大企业投入的信心，“不仅是飞利浦，还会有更多的国际化大公司投入到西部，投入到四川。西部的成长也会更快。”
蓉欧快铁开行数量跃居国内首位
蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国性质的运输工具，其自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。
自2013年开通以来，蓉欧快铁经历多次提速，目前单程运输时间已缩短至10天，仅为海运的1/3，成本为空运的1/ 6-1/8。2016年6月8日，蓉欧快铁与“渝新欧”“郑欧”等全国16个城市开往欧洲的39条线路被统称为“中欧班列”。
数据显示，2016年，中欧班列“蓉欧快铁”全年实现开行国际铁路班列520列，其中开行中欧班列460列，开行数量跃居国内首位，占国内中欧班列开行总量26%，发运货物总价值超过13亿美元。中亚班列同步开行共60列，以成都为中转枢纽的对欧贸易货物接续服务能力大幅提升。
