目前，LED大灯正在成为汽车上主流的配置，甚至是10多万元的车型上也有装配。
汽车灯光技术的研发与应用，与汽车科技的不断迭代是同步的。从卤素大灯，到氙气大灯，再到如今逐步普及的LED大灯。或许在5年、10年以后，激光大灯也许会成为量产车的标配。1990年代起才开始出现的氙气灯尚未完全普及时，LED大灯便已悄然出现；就在 LED大灯稍微有点儿成绩的时候，激光大灯就来了。这不禁让人唏嘘技术更迭太快，一个不小心，新专利就成了淘汰货。
目前激光大灯还只出现在豪华品牌车型上，对普通消费者来说尚属于“空中楼阁”，那么单就技术而言，激光大灯难道真的那么牛么？就一定LED好？让我们逐一分析一下优点和不足，你就会知道答案！
LED灯
LED的中文名其实叫做发光二极管，在上个世纪60年代就已经发明了。LED的发光原理是利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。随着LED的普及，开始有车企使用LED为光源的日间行车灯，取代卤素灯泡，并且将示宽灯与日间行车灯分开设置。由于美观实用，性价比高，在国内简直就成了装逼利器，很多消费者甚至没有日行灯，干脆就不考虑这款车型了。其实日行灯并不是拿来装逼的，而是让别的行驶在路上的汽车和行人能一眼辨识到你的存在，从而提高驾驶安全。不同的国家都会对日行灯的使用结果做出统计，结果来看，至少会避免3%的交通事故率，而在某些地区，这个数据甚至能涨到避免5%—12%的交通事故。正因为此，欧盟也早在几年前，就强制规定所有出售的乘用车以及小型货车，都必须强制安装日间行车灯。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，LED大灯的普及也就是最近几年内的事情，如今的LED大灯已经很常见，很多10万级别的车型上也有配备。
激光大灯
激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。从目前的实际情况来看，激光大灯最大的劣势 就是成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高这一难题，那么，激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。奥迪采用的是激光灯与LED灯组合在一起搭配使用的方法，利用LED灯组发散性强与激光大灯照射距离远发散度低的优点， 让它们分别担任不同的职责，起到鱼与熊掌兼得的效果。
小结：虽然激光大灯的优点比LED大灯更多，但是成本是其普及的最大的制约，相比LED大灯逐渐在15万元级别车型上的普及，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用，离真正“与民同乐”还有很长一段距离。
LED大灯的杀手锏并非灯本身，也不仅仅是漂亮而已。据统计有22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，且事故大多是由于车辆照明宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员不能及时反应所致。车灯照明对于车灯安全至关重要， LED 安全智能控制将广泛应用。
大灯随动转向
大灯随动转向功能非常实用，它可以提升行车安全性。在车辆转向时，大灯灯光会自动向转向一侧平移来照亮昏暗的环境。驾驶者能够提前看到前方昏暗环境下的行人或障碍物。除此之外，像奥迪的智能大灯系统还能自动分辨行人，单独对行人闪灯、奔驰的智能大灯碰到高反射率的路牌会自动降低亮度，这些都是随着LED灯的普及而诞生的大灯技术，也许“炫耀”的成分更大，但不能否认这是一项兼备实用与安全的配置，一旦普及开来，就再也不会被别人的远光灯亮瞎了。
统计数据显示，2015年全球汽车照明市场相比2014年增长5.8%，总量接近230亿美元，到2020年随着新能源汽车的爆发将助推汽车照明市场规模增长至300亿美元。2020年全球汽车LED照明市场预计将突破100亿美元，渗透率借由车头大灯市场提升至30%左右。
2013年我国LED车灯销售市场规模约17亿元，未来5年内国内的LED汽车灯销售市场规模还将快速增长，预计到2019年我国LED汽车灯销售市场规模将达到50亿元。
总结：技术的发展永远没有止境。LED大灯技术也是近几年兴起的技术，LED大灯之所以大方异彩，迅速占领市场，最大的原因就是在于美观 安全 实用，同时价格相比激光大灯要更加“接地气” 。现在大街上跑的车，绝大多数是普通的卤素灯，高级一点的车型配备的是氙气灯、LED灯。目前，唯一装配“激光大灯”的只有宝马7系40以上车型。在挑选一款汽车时也没有必要过分迷恋过于前沿的技术。现阶段，我认为最具诱惑力的当属LED大灯，它能耗小、亮度高、造型漂亮并且节能环保，最重要的，现阶段的价格并没有激光大灯那么“高处不胜寒”。
