那么，说到汽车光电行业，LED作为汽车照明的新兴技术，受到众多企业的高度关注。与氙气、HID灯相比，LED能更好地反射道路标志。在车辆中，LED可用于照明、安全、便利设施和气候应用。加上LED产品在体积、光源效率、价格成本、性能稳定、节能等方面都有突出的优势，这使得其汽车应用领域逐渐拓展，现已广泛应用于汽车前灯、汽车尾灯、车窗照明、功能照明、高级照明等。
其中，欧司朗（Osram） 作为汽车照明应用的前沿公司之一， 在今年的慕尼黑电子展上，展示了智能LED全新产品--Osire E4633i。该产品安装了红、绿、蓝三色芯片以及来自德国的无晶圆半导体制造商Inova Semiconductors的串行控制驱动器，使其能通过串行总线系统单独或成组控制大量独立LED，从而简化了在整个色彩空间和动态照明情况下实现均匀颜色渲染的过程，为汽车的内饰设计带来全新的选择。
而海拉（Hella）和奥迪（Audi）合作开发的OLED照明技术也引人注目。该技术将会用于奥迪新款四门轿跑车的前照灯有LED、矩阵LED、激光束高亮度矩阵LED远光灯中。系统采用新的控制单元，可应用到所有的照明功能，双方还共同研发全新车内照明概念。
另一方面，德州仪器（TI）作为全球首家提供世界上最精确的单芯片CMOS雷达传感器的公司，在汽车领域上，主要注重抬头显示和高分辨率智能大灯应用。TI DLP技术能做到智能抬头显示，可以在车前20米的距离呈现虚像，所有的虚像信息都会跟自然界融为一体，保证驾驶员的注意力都集中在路上面上，以降低意外事故的发生。在智能大灯应用方面，TI DLP技术则拥有高达130万的微镜片，具有超高分辨率的同时，还有防眩目的特点，另外利用DLP技术可以投射跟周边环境融合的图标和车况。
同为在芯片领域的巨头企业之一，也是车联网领域的领军企业--博通（Broadcom），坚持推动汽车的互联化。互联汽车的核心理念在于利用半导体芯片实现连通性。而随着技术的不断革新，有人预测到2020年每辆车上的芯片数量将接近1,000个。
另一方面，Vishay作为五大汽车光电市场厂商之一，在光耦合器上，拥有自己核心的技术优势。之前，Vishay推出了首款汽车级光电晶体管耦合器。新器件具有高电流传输率（CTR）和低正向电流。光电晶体管耦合器专为汽车应用中的电池管理、信号传输和系统控制而设计，包括混合动力和电动汽车。
由此看来，在汽车照明方面，LED灯无疑是现今行业的最新趋势，也将是未来汽车照明的重要发展方向。在芯片上和其它车载配件上，行业巨头充当着领头羊的作用。对于整个汽车光电市场而言，据麦姆斯咨询报道，2018年汽车光电市场规模为38．8亿美元，预计到2025年有望达到98．0亿美元，预测期内复合年增长率为14．13％。可以说，整个行业正在稳健发展的道路上，并且伴随技术的不断革新，与市场多变的需求，未来汽车光电的市场潜力是非常巨大的。
