2019年8月14日，北汽新能源、吉利汽车、北汽福田、长城汽车、长安新能源、基本半导体、中车时代、世纪金光、三安集成、宏微科技、泰科天润、欣锐科技、青铜剑科技等13家整车和半导体企业的专家共赴吐鲁番，实地开展车规半导体测试验证工作，并召开车规半导体测试验证项目高温测试技术研讨会。会上，与会专家对车规半导体测试验证项目给予高度评价，并进一步探讨了半导体行业和汽车行业的产业合作模式。
此次验证测试自2019年7月底开始，搭载了国产自主硅基IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和碳化硅二极管MOSFET（金属-氧化物半导体场效应晶体管）的4辆试验车，在吐鲁番进行为期一个月的“极限高温”测试项目，这也是国产车规半导体搭载验证的试验项目之一。单车累计6000公里的高温试验，以验证在高温真实车况下，国产自主车规半导体的性能和可靠性表现。通过反复验证国产车规半导体在各种极端情况下的质量状况和适应能力，并通过对标试验，与国外竞品进行全项目对比分析，发现问题并实施改进措施，为最终助推国产自主车规半导体上车应用达成最高的安全保障。
此项目是半导体行业和汽车行业在国家新能源汽车技术创新中心与第三代半导体产业技术创新战略联盟组织下共同开展的“国产自主车规半导体测试认证”项目之一。项目以整车动力总成控制单元的功率半导体为切入点，进行国产自主半导体部件的全替换，开展系统的器件试验室测试、产品对标测试、系统台架测试及整车搭载测试。从测试的角度出发，推进我国车规半导体的标准体系建设、测试认证体系建设以及产品快速迭代优化。
2018年6月8日，在第一届第三代半导体支撑新能源汽车创新发展高峰论坛上，国家新能源汽车技术创新中心与第三代半导体产业技术创新战略联盟在会上签署了战略合作协议，双方将在共性技术研发平台、标准、检测验证、应用示范等多个方面开展实质性落地合作。
之后，联盟与国创中心紧锣密鼓的开始推进车规半导体的检测验证，先后召开了多次上下游的技术指标研讨会。2018年6月30日， “新能源汽车用第三代半导体器件检测及标准研讨会”在张家港沙洲湖酒店召开，会议针对“第三代半导体应用于新能源汽车的部件”、“应用国产第三代半导体器件的时间预测”、“新能源汽车用器件检测优势单位”、“专委会的工作职责及工作规划”、“专委会近期工作计划”和“标准启动制定的建议”等多个议题进行了热烈的讨论。 2019年5月8日南沙第二届第三代半导体支撑新能源汽车创新发展高峰论坛期间，举行了车规半导体技术路线闭门研讨会，召集了来自汽车行业的整车厂、零部件企业和来自半导体行业的设计、制造、材料、测试和科研院所等60多家单位100多位专家就车规半导体发展现状、认证方案及车规认证技术路线进行了研讨，并形成了工作方案，为推动第三代车规半导体认证工作奠定了坚实基础。
发展新能源汽车正在被世界各国确立为保障能源安全和转型低碳经济的重要途径，电池、电机、电机驱动是新能源汽车的三大核心部件，世界各国都在竭力降低这三大部件的体积和重量。根据相关机构评估，在影响电机驱动体积与重量的各部件中，功率器件所占的比重超过65%。因此，围绕功率器件进一步提高功率密度成为世界各研发机构降低电机驱动成本的研发重点。而碳化硅等功率半导体可实现电驱动及充电系统的更小体积、更轻重量、更大功率容量、更低系统复杂性、更高可靠性和更高效率，对新能源汽车的核心技术突破及产业升级具有重要意义。形成标准化产品是自主车规半导体行业缩短差距、实现超越的重要途径。标准化产品有利于集中行业优势资源，形成合力，快速推出高水平产品。同时，标准化产品更符合整车企业对供应链安全的要求。
