该技术支持多电压平台，它汇集了公司25年来在汽车电气化领域所积累的经验，同时也是对公司久经考验的高压逆变器产品的最新升级。德尔福科技的800 伏逆变器采用了先进的碳化硅MOSFET半导体（基于碳化硅的金属氧化物半导体场效应晶体管宽禁带技术）。公司最近凭借这项技术的量产与一家全球领先的整车厂达成了里程碑式的八年共27亿美元的项目。该项目预计将于2022年开始落实，最初推出的将是以800伏电压运行的高性能电动车辆。
几天前，公司宣布与碳化硅半导体领域的领导者科锐（Cree）达成合作，共同开发能够行驶更长距离、充电更快、效率更高的下一代电动汽车。德尔福科技的逆变器将使用科锐所生产的Wolfspeed? 碳化硅MOSFET半导体。
IHS预计到2025年全球生产45%的汽车将实现电气化，每年销售的电气化汽车将达到约4600万辆，到2030年这一数字将提升57%（每年大约6200万辆）。逆变器是具有最高价值的电气化部件之一，其效率对汽车性能的许多方面都有着颠覆性的影响。
“把如今常见的400伏电压翻一倍将为车主和汽车制造商带来诸多益处，”德尔福科技首席执行官Richard F. Dauch解释说。“我们开发这一技术的目的是为了能够让汽车制造商通过延长电动和混动汽车的行驶里程来简化他们在多电压方面的策略。”
德尔福科技的新逆变器的核心在于其专利的Viper电源开关，该开关高度集成了独特的双侧冷却技术。这些重要的特性使公司得以开发出比竞争对手的产品轻40%且体积小30%的逆变器。
公司对Viper电源开关所做的最新改进便是将传统的硅材料替换成了碳化硅，这种宽禁带半导体能够允许非常快速的切换并且可以在更高的温度下使用。“仅快速切换这一点就能够让车辆使用转速更快、体积更小、重量更轻的电机，从而实现更高的效率和更长的行驶里程，” Dauch说道。“而这还只是将电压提高到800伏以后的诸多益处之一。”
在使用了德尔福科技提供的800伏碳化硅逆变器之后，汽车工程师们就可以腾出手来对其他动力系统进行优化，例如提高行驶里程、缩小电池体积、超快速充电、让电缆变得更小、更轻、更经济，或是提高刹车时对车辆动能的回收，从而进一步延长行驶距离。
与现有的硅开关一样，新的碳化硅Viper电源开关能够用于相同的逆变器组件，从而减少与技术变革相关的工程成本并简化多车辆平台的设计。德尔福科技集成的DC/DC转换器和逆变器能够帮助整车厂大幅节省成本。德尔福科技深知如何设计和制造能够满足汽车级应用要求的电子产品。
