新一代载人飞船是面向我国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证，瞄准国际先进水平的新一代天地往返运输飞行器，具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点，可提高我国载人飞船的乘员人数和货物运输能力。试验船采用返回舱与服务舱两舱构型，通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务。
值得一提的是，新一代飞船搭载的由中国航天科技集团有限公司五院510所研制的空间照明设备、微波重力水平开关、国际救援示位标等产品，发挥着重要作用。这些产品既是新飞船任务的“新伙伴”，也是载人航天任务的“老朋友”。下面首先的是，让我们来认识一下空间照明设备吧。
点亮飞船“飞天之路”——整舱舱内照明设备
飞船在浩瀚的宇宙遨游过程中，会周期性经过地球阴影区，此时就会经历很长时间的黑暗，影响在轨任务的顺利完成。空间照明设备不仅承担起了航天员舱内工作、生活照明等保障工作，还承担起了飞船交会对接辅助照明，航天员出舱活动环境照明等重任。空间照明设备不同于我们日常的照明灯，它是集抗空间辐照总剂量、抗空间紫外辐照、抗低轨原子氧腐蚀等技术于一身的特殊照明设备。其中舱内照明设备的低功耗、长寿命，无眩光，暖色调泛光照明等特点，可大幅提升航天员在轨驻留期间的舒适度。
在太空，如果直接采用生活中常用的白炽灯、节能灯，估计在飞船上没用几天就“熄火”了。那么飞船上使用的照明设备是什么样的呢？首次搭载舱内照明设备的是神舟四号飞船，当时采用的是荧光灯技术，荧光灯照明技术可以满足舱内一般性泛光照明的需求，但存在玻璃封装灯管安全性低，灯管内部真空度在太空中会逐步降低直至灯管失效的弊端。随着固态照明技术的不断发展，从神舟七号开始，研究所采用了LED照明技术，该技术具有固态光源无密闭腔体安全性高，配光自由度高，功耗低，寿命长的优势，标志着舱内照明设备进入了2.0时代。
但是510所科研人员并未止步于前期的成功，继续探索舱内光环境舒适感提升相关技术，本次搭载的舱内照明设备可以说是它的“3.0版本”，实现了完全无眩光，情景模式可调等性能指标，宇航员可以自由切换工作模式、就餐模式、睡眠模式，以满足不同状态下的需求，从而让航天员在飞行任务中工作效率进一步提高。
