据悉，Ionity与其股东正在讨论未来发展计划，其中快充基础设施的快速扩张在该计划中占据主导地位。该公司首席执行官Michael Hajesch在接受采访时表示：“公司正在考虑额外的投资机会。”如果可以获得额外的资金，Ionity将开始将目标锁定在城市内部，以及目前还没有建设充电站的不太繁忙的高速公路上。这家合资企业的每个股东（除大众和宝马外，还包括戴姆勒、福特和现代）已经各自向其投资了大约2亿美元。
同时，随着销量的上涨，车企也在游说欧盟和各国政府为充电基础设施的建设提供支持，从而在2024年时将公共充电桩的数量从去年的22.45万个提升到100万个。上周，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）呼吁各国政府和市政当局加大充电桩建设力度，以保持电动汽车的销量，并实现气候目标。
其他一些车企则考虑自己着手建立充电网络。大众旗下的豪华品牌奥迪就是其中之一，该公司首席执行官Markus Duesmann上周表示，他们正在研究在城市内部建设自己的充电网络。他指出，如果没有足够的基础设施，电动汽车的销售可能会放缓。当前这些车企正在考虑为Ionity GmbH财团提供额外的资金，该财团自2017年以来，一直在欧洲高速公路沿线建设快速充电站，模仿特斯拉公司的Supercharger充电网络。自成立以来，Ionity已经在高速公路沿线建设了大约400座充电站，这些充电站从葡萄牙一直延伸到芬兰。
其他一些车企则考虑自己着手建立充电网络。大众旗下的豪华品牌奥迪就是其中之一，该公司首席执行官Markus Duesmann上周表示，他们正在研究在城市内部建设自己的充电网络。他指出，如果没有足够的基础设施，电动汽车的销售可能会放缓。
