根据欧盟名为“2030数字指南针”的最新发展路线图，2030年之前，欧盟将实现全部有人居住地区的5G网络覆盖，目前的覆盖比例仅为14%；将实现80%的成年人具备基本的IT技能，2019年这一比例仅为56%；计划将IT专业人员数量由2019年的780万人增加至2000万人；计划在5年内研发首个量子计算机以迎接高速运算时代的到来；计划将在全球半导体市场总产值中的占比翻倍至20%；计划建立起自己的云端基础设施；估值超过10亿美元的初创公司数量也实现翻倍；为帮助实现数字化转变，还计划实现医疗记录和税务等信息100%的数字化。
欧盟委员会执行副主席玛格丽特·韦斯塔格9日在新闻发布会上表示，审视数字化发展路线对于保持欧盟在全球的竞争力来说至关重要。数字化本身并没有终点，其发展过程所涉及的范围十分宽广，需予以密切关注。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在一份声明中表示，新冠肺炎疫情凸显出数字技术和相关技能在人们的生活、工作和学习中的重要性，以及在哪些方面仍需改善，欧洲的下一个十年必须是“数字十年”。
欧盟最新的数字化发展路线图尤其关注半导体产业的发展。随着数字化和智能化的发展不断加速，半导体的需求也在快速增长，从汽车、手机到智能家电，半导体已经成为各种日常用品中必不可少的组成部分。
有数据显示，目前全球半导体市场规模已经达到约5230亿美元，欧洲在其中的市场份额仅占10％，主要依赖从美国和亚洲地区进口。
由于疫情导致的供应链变化，目前全球半导体供应正面临短缺。欧盟内部市场委员蒂埃里·布雷东表示，欧盟是去年最早拉响半导体供应短缺警报者之一，他呼吁欧盟未来十年将半导体产值翻倍。
法国《回声报》的报道称，半导体是紧张形势下的世界经济新“石油”。半导体的需求从未如此强劲过，目前汽车工业的半导体供应短缺就是一个例证。如果欧洲不加强半导体产能，这种供货紧张局面可能会变成一种常态。
目前，全球汽车产业发展正受到半导体供应不足的困扰，难以实现快速复苏。对于欧洲来说，汽车是其最重要的支柱产业之一，受到的影响尤其明显，半导体供应不足导致生产延迟，额外成本上升。
全球汽车市场正逐步复苏，但欧洲汽车产业仍在遭遇下滑。欧洲汽车制造协会的数据显示，今年1月，欧洲的乘用车销量仅为约84万辆，同比下跌25.7%，表现远远逊色于美国和不少亚洲国家。其中，西班牙汽车销量下降了51%；英国下滑了40%，达到1970年的最低水平；而欧洲最大的汽车市场德国也下降了31%。
据外媒报道，去年12月，德国、法国、西班牙等十几个欧盟国家已经表示将联手投资处理器和半导体技术，以追赶美国和亚洲国家。这些国家表示，将与企业建立产业联盟，研究和投资处理器的设计和制造，并为此类项目寻找资金，还将寻求建立电子产品的共同标准和认证。
这些欧洲国家已经意识到，处理器和半导体等技术在当下的5G和未来数字化发展中正变得前所未有地重要，其最终目标是增强欧洲设计和制造下一代低功耗处理器的能力，并应用于高速连接、自动化汽车、航空航天和国防、人工智能、超级计算和量子计算等领域。
据悉，欧盟最新的数字化发展路线图还需要得到欧盟各成员国政府和欧洲议会的批准，然后才能付诸实施。（记者 王婧 综合报道）
