在电力和自动化技术浸淫多年的ABB，开始发力公共充电领域了。
4月22日，ABB在华正式发布集成了快速充电桩和箱式变电站的ABB预装式一体化充电站。
“通常建设一个新的充电站，需要改变现有的电力基础设施。”当天，ABB配电系统中国区负责人何晓晖在当天的发布会上表示，ABB预装式一体化充电站可直接接入可再生能源和储能系统，减少或避免对已有配电系统造成影响。
简单而言，该充电站在工厂进行预装，只需在现场直接整体安装即可，缩短了现场安装、调试的时间成本。
ABB预装式一体化充电站ABB电气中国总裁赵永占在接受界面新闻记者采访时称，在中国电动汽车随车桩市场，ABB的出货量排名第一。电动汽车随车桩即私人充电桩。
ABB同样非常看重中国公共充电市场的发展潜力。
“ABB正在积极布局公共充电领域，内部有五年发展计划，目标是步入中国公共充电领域第一梯队。”赵永占对界面新闻记者称。
越来越多的大功率电动汽车充电桩正在进入市场。2015年至今，中国公共充电桩保有量直线上升。
中国充电联盟数据显示，中国公共充电桩保有量从2015年底的约5.78万台，增长至2019年的约51.64万台。
截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报电动汽车公共充电桩已达85.1万台，环比增加1.32万台，同比增长57%。
2020年11月国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，2035年公共用车全面电动化。
2010年，ABB开始正式入局充电桩业务。截至目前，在85个国家和地区销售了超过40万台充电桩，包括2万台直流充电桩，以及部分通过上海联桩新能源科技有限责任公司（下称上海联桩）销售的38万台交流充电桩。
2020年3月，ABB完成对上海联桩67%的股权收购。“该收购使ABB在中国迅速获得了充电桩生产和研发能力，以及组建了在中国的研发团队。”赵永占表示。
上海联桩创立于2009年，是国内较早专注于提供新能源汽车充电解决方案的企业。
目前，中国充电桩市场的头部梯队已经显现。据英大证券统计，全国运营充电桩数量超过1万台的企业，共有九家，前三名分别为特来电、星星充电、国家电网。截至2020年11月，这三家的市占率达到70.5%。
从公共充电产业链看，上游供给端包括充电设备制造商，涉及充电模块、充电枪等设备生产商；电力供应商及场地供应商。
中游建设运营端负责充电桩的建设及运营，是产业中的核心环节，包括专业电网电力能源公司、充电运营商和车企三类。
下游服务端主要以赋能中游为主，通过提供大数据平台支撑中游运营商由单一充电服务向提供增值服务拓展。
相比于兼顾设备制造商、运营商的企业，ABB放弃了运营商的角色，将重点放在设备制造和数字化支持上。
“ABB和目前中国头部企业最大的不同，是不做运营商，”赵永占表示，该公司的目标是用技术和数字化手段，支持各个行业快速部署、发展充电桩基础设施建设。
他进一步表示，ABB是希望跟广大的充电运营商合作，提供技术方案、设备、后台、管理服务。
就ABB与中国本土企业合作看，主要涉及五个目标方向。
赵永占表示，首先车企是合作的重点之一。这也是充电基础设施发展的主要推手，ABB希望为车企提供定制化的充电方案。
第二类是充电运营商。ABB将以设备制造商的角色，为其提供设备、后台、电气设计服务。
第三类是传统工商业建筑客户。根据园区、酒店等不同客户诉求，制定合适的充电组合。
第四类是参与国内行业协会的标准制定、完善、升级迭代。
第五，ABB还希望在国内车企走出去的过程中，为它们在当地的用电标准、配电需求等方面提供服务。
赵永占还表示，ABB要在2030年实现全球自身运营的碳中和，主要涉及工厂电源绿色化、工厂效率提高以及产品可回收等方面。
在电气业务上，中国是ABB目前仅次于美国的全球第二大市场。赵永占表示，希望2025年，ABB中国将电气市场做到和美国一样大。
