该显示屏的特点是拥有较大的尺寸及显示面积，可横跨整个驾驶舱。
图片来源：大陆集团
大陆集团表示，开发这一车内显示解决方案的目的，是为了顺应近年来车载显示屏尺寸不断增加的趋势。在采用了这套解决方案后，用户在车辆功能、数字服务、通信和信息娱乐应用领域越来越复杂的需求可得到充分满足。
“数字化和安全的驾驶体验正在成为现代汽车最显著的特征。显示屏的尺寸及其直观的操作起重要的作用。简而言之，屏幕尺寸和用户体验现已代替动力成为用户的主要关注点。”大陆集团人机界面事业部负责人Frank Rabe说。
未来，随着A柱到A柱显示屏的应用，人机交互系统的设计师也将获得更大的发挥空间。大陆集团认为，这一解决方案将把显示屏转换成驾驶员、前排乘客和数字化驾驶体验的中央视觉界面。
显示面积的增加，将令信息显示的数量及种类得到直接提升。当导航、警告标志、电影、新闻、社交网络、办公应用乃至用以规划路线的小程序出现在同一界面中，驾乘者的交互体验也将更具沉浸式特点。
庞大的市场占有率令大陆集团意识到，人机交互产品及相关服务将为该企业创造巨大的商业价值。目前，大陆集团每年约提供1.2亿件与人机交互相关的产品，相当于全球每四辆汽车中就有一辆使用其产品。
“随着自动驾驶的重要性与日俱增，我们的产品在汽车中的作用也变得越来越重要。因此，对于车载用户体验解决方案和服务的需求也越来越大。”Rabe说。
大陆集团同时观察到，前瞻技术的发展为显示屏的演进勾勒出清晰的技术路径。除屏幕尺寸的增加外，显示屏形状的变化也是其中一例：从平面显示屏到可无缝嵌入驾驶舱的曲面显示屏，再到V形、C型、L型或S型显示屏，未来的车内显示屏将同时满足驾驶员和前排乘客最简便的操作需求。
用户对显示集成度的要求也对此类技术的发展不断提出挑战。大陆集团认为，多个显示屏集成于同一个表面以形成单个的显示单元，将成为大势所趋。此类解决方案的优势在于，不仅可以实现多屏无缝连接，同时还可以无缝集成记录驾驶员行为的传感器和摄像头。
此外，凸形和凹形元素也越来越多地被使用，以便用户能够直观地感知操作元件。
大陆集团表示，将继续致力于智能硬件和软件解决方案，以简化驾驶员和车辆之间安全和多模式的交互。
在更宏观的智联化层面，大陆集团计划以驾驶舱高性能计算单元等解决方案为基础，推动车辆电子电气架构的转型。该公司表示，未来将有几个高性能计算单元取代以往大量的车内控制单元，推动汽车向移动数据中心的转变。
