众所周知，汽车A柱附近的盲区很大，经常会因为盲区而造成事故，为此，很多车企提出了“透明”A柱的理念。其中，合众旗下的哪吒汽车已将率先在2019年的量产车上引入“透明”A柱，利用安装在车子外面的的可视摄像头，将车外实时画面传输到包裹A柱的OLED显示屏上，以达到“透明”A柱的视野效果,确保行车过程中没有视觉死角，提升驾乘安全。
据了解，合众哪吒汽车“透明”A柱使用的OLED柔性屏，由维信诺供货(002387.sz)，也是国产AMOLED屏幕首次在量产汽车上的发布。今年6月，维信诺还发布了升级后的柔性AMOLED“透明”A柱方案。有业内人士透露，维信诺新的“透明”A柱显示方案也在与合众进行合作，预计今年年底发布量产汽车。
不止是“透明”A柱，在车载大屏显示愈发成为汽车关键创新配置的趋势下，柔性OLED面板在汽车领域的应用进一步扩大。OLED面板具有耗电低和超薄、可卷曲、响应迅速等优势，在车载显示中可以达到交互不延迟，柔性特点使屏幕能更贴合车体，不影响内饰美观，不易碎的特性还能提高车辆安全可靠性。因此，汽车中控屏、副驾屏、后排屏、车窗屏等都有望通过屏幕承载更多的交互和娱乐功能，而这一趋势在各大车企的最新动作中已有所体现。
今年1月，蔚来旗下首款轿车ET7配备了HUD抬头显示和12.8英寸的AMOLED中控大屏。此前，2021款凯迪拉克凯雷德配备的38英寸曲面OLED显示屏是业内首个曲面OLED显示屏，由3个单独的屏幕组成。还有消息称，奔驰即将推出的EQS电动汽车将采用56英寸的大型弧形前显示器，由3个不同的OLED屏幕组成，屏幕可延伸到汽车的整个宽度，让整辆车前座仪表台彷佛是一片完整的显示屏幕。
相比智能手机领域，车载显示具有更大的市场空间，不过车载屏幕在品质、稳定性和其他技术参数上要求极高，产品必须在振动、高低温、抗干扰和抗老化等诸多方面经受严格的考验，产品认证周期也相对较长，通常在2-3年以上，但面板厂商一旦成功导入，就将迎来平稳的供货市场。受益于各大汽车厂商的“比屏”浪潮，较早布局于车载OLED屏的维信诺等面板企业迎来新一波发展机遇。
值得注意的是，合肥国资委目前已成为维信诺的大股东，而合肥正是新能源汽车产业的聚集地，拥有蔚来中国总部、大众(安徽)、江淮、安凯、长安、国轩高科等一批头部企业。结合地缘优势、技术优势和抢先的市场占位，或有助于维信诺未来导入更多车企客户达成合作，迎来更大的OLED供货市场。
