在与客户沟通后，工程师将充电枪插在充电桩现场检测装备上面，再将另一条辅助测试枪插在客户电动汽车上。工程师启动充电桩后，通过监测充电过程车桩充电报文，观察充电桩运行状态，一分钟后就确定了充电慢的原因：由于冬季气温低，电动汽车启动初期动力电池温度未达到最佳充电温度，电动汽车自动限制了充电电流。尽管充电桩的输出电流可以达到250安培，但充电桩只能按车辆实际需求输出4安培电流，导致充电速度慢。
电动汽车充电桩现场检测可以提高电动汽车插枪充电成功率，保证充电安全及计费准确。但在几年前，这些检测项目只能靠人工操作，对检测员技术水平要求高，数据记录耗时也长。
2017年年底，中国电科院开始研发电动汽车充电桩检测装备。研发团队结合过往的充电桩检测经验，梳理分析现场检测项目，筛选适配元器件，自主研发组装完成充电桩现场检测装备，并根据现场应用需求，不断升级设备，在原有设备的基础上增加了屏幕、4G通信。研发团队经过不断优化自动测试流程、完善软件功能，目前全新的充电桩现场检测装备已能够实现充电互操作、通信协议、计量性能三合一检测，并远程传输检测数据。
截至目前，借助充电桩现场检测装备，中国电科院已协助国网天津、浙江、重庆、甘肃电力完成5055台充电桩的现场检测工作，排除客户充电故障30余次，助力十余座大型电动公交场站顺利投运和平稳运行。
